vitorlázógép

Új hatósági engedély, hazatértek Dunakesziről a gépek és a pilóták, biztonságban vannak az ürgék és a siklók, meg kellene javítani a kettes hangárt.

62 ezer láb, vagyis egészen pontosan 18 ezer 897,5 méter: a motor nélküli merevszárnyú repülés újabb, egyelőre még nem hitelesített világrekordja.

A pilóták megúszták, az egyik lehozta a gépet, a másik kiugrott ejtőernyővel.

Zárt hangárban, szállítókocsikon pihentek a szétszedett madarak, hatot vittek el. Hol repülhetnek ezek a gépek – iratok nélkül?

A vitorlázórepülés hazai kezdetei és a Katlan, egy kilencperces C-vizsga helyszíne. Az Esztergom után egy Jantar szárnyaiból lett műalkotás.

Az ünnepelt Vöcsök és a sikerének titka: miért volt jobb, mint a korabeli német típusok? A modellek és a Goldtimer „igazi” gépei.

Az Andok hullámterében, Fosset halála évfordulójan... A cél 30 kilométer! Perlan-2: vitorlázógép túlnyomásos kabinnal, szárny Mars-béli repülésre.

A mentők egy nő holttestét találták meg a helyszínen péntek reggel.

Akit a rotor szele megcsapott. Gyermekek, gyermeknap, repülés! Ancsa, Nagyvas, meg az óránkénti áldás a tűzoltóktól.

A motor nélküli repülőgép a Tokaj felé vezető Rákóczi utcában, egy több cégnek otthont adó telephely udvarára zuhant.

Farkashegy, szombat: megint lehet vásárolni és eladni, csereberélni, beszélgetni, találkozni a repülőbarátokkal.

Kiváló magyar helyezések szabad osztályban, Szabó az utolsó napot másodikként zárta. Az ausztrál égbolt végig kék maradt...

Két ütközés, mindenki megúszta, zsúfolt a légtér. Váratlanul gyenge idő, de javulni fog. A magyarok közül a legjobb helyen Szabó Péter zárta a hetet.

Élvonalbeli gépek, jól felkészült versenyzők, remek idő magas felhőalappal: következik két hét tömény repülés és izgalom...

Két gép alkonyati lejtőszélben. A zord, elhagyatott hegyvidék és az emberkéz-alkotta hófehér madár különleges kontrasztja.