zöldút

Tavaly decemberben megcsinálták, úgy tűnik, bevált.

Megnyílhat az út a gázüzemű autózás gyorsabb elterjedése előtt – közölte a Magyar Gázüzemű Közlekedés Klaszter Egyesület.

London, Bécs és Göteborg után Budapesten is a német óriáscég motorja hajtja a környezetbarát buszokat.

Áramot lehet vételezni a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtéren, ha az utasnak, a kísérőnek elektromos autója van.

Aláírták a Modulo-beszerzést. Négymilliárdba kerül a húsz elektromos autóbusz és a töltőoszlopok beszerzése.

Teljes e-buszrendszert mutatott be Párizsban az ABB.

A főpolgármester szerint szélsőségesen tömegközlekedésorientált Budapest. A biciklisekkel is csak a baj van.

Elkészült Magyarország legnagyobb kerékpáros centruma Tiszafüreden. (De mi ez valójában?)

Ezt talán „merészség” volna kijelenteni, mindenesetre egy baleseti kutatásból érdekes következtetéseket vontak le a végén.

A Volvo munkatársai olyan négyhengeres üzemanyag-takarékos erőforrásokat fejlesztettek, amelyek a többhengeres motorokkal megegyező teljesítményt nyújtanak.

A kerékpársáv ma is megvan, ahogy a fa is: előbbi átépült, utóbbi megnőtt. Ami más lett, az a parkolási „technika...”

Midit is, szólót is. Összesen harminc új, alacsonypadlós elektromos buszra írtak ki tendert.

Vasárnap délután háromkor bringás felvonulást szervezett a Lánchíd átjárhatóbbá tételéért a Magyar Kerékpárosklub. Volt bringaemelés is, akár a Critical Massokon.

Közel húsz kilométer, közel nettó nyolcmilliárdból. És van mellette kerékpárút is – végre!