Itt az új orosz tehervonati mozdony, a gigaerős Orlec
Az Oroszországi Vasutak meg is rendelt ötven kétszekciós, 2ESZ11 sorozatú villanygépet a gyártó Szinara-holdingtól.
Az Oroszországi Vasutak (RZSD), az alkatrészbeszállítók, továbbá a releváns kutatóintézetek szakembereiből álló bizottság tüzetesen átvizsgálta a műszaki dokumentációt, valamint az új, váltakozó áramú (AC) mozdonnyal tavaly december és idén június között az orosz vasúti közlekedési kutatóintézet scserbinkai tesztpályáján végzett tesztek eredményeit. A szakbizottság ezt követően bólintott rá a típusengedélyre, megerősítve, hogy a gépszörny megfelel az Eurázsiai Vámunió vasúti közlekedésre vonatkozó összes műszaki és biztonsági előírásának.
A hivatalos tesztek előtti futópróbák során a kétszekciós, összesen nyolctengelyes villanygép több mint ötezer kilométert tett meg, akár 120 kilométer/órás sebesség mellett is, ellenőrizve az összes rendszer és alkatrész működését. A tesztprogram során felmérték és értékelték a mozdony vontatási teljesítményét, energiafogyasztását, termikus és dinamikus viselkedését, fékrendszerét, az elektromágneses kompatibilitást, valamint a fedélzeti berendezéseket. Ezeken felül megvizsgálták a világítási rendszereket, a vezetőfülke komfortját és ergonómiáját, a tűzoltórendszereket, továbbá a munkavédelmi előírásoknak való megfelelést.
A Szinara szerint az új, váltakozó árammal hajtott gép a korábbi mozdonycsaládokhoz képest akár 42 százalékkal is nagyobb teljesítmény leadására képes. A kétszekciós verzió akár 7100 tonnás szerelvényekkel is megbirkózik, a háromszekciós konfiguráció pedig kilencezer tonnás monstrumokat is elhúzhat. A gyártó közleménye alapján a mozdonycsalád a vontatási rendszerek többszörözésének köszönhetően magas szintű megbízhatóságot garantál, a moduláris konstrukció és az új hűtőrendszerek megkönnyítik a karbantartást, csökkentve a javításhoz szükséges időt.
A 2ESZ11 sorozat a második olyan mozdony, melyet a 2ESZ8 sorozatú Malahit-mozdonyplatform alapján hoztak létre és orosz gyártású aszinkron hajtásrendszerrel láttak el. A típus az Urál-hegységben előforduló rózsaszínű féldrágakő, a rodonit helyi neve után az Orlec elnevezést kapta, folytatva ezzel a gyártó azon tradícióját, hogy az új mozdonytípusokat a régióra jellemző ásványokról keresztelik el – jelenti a Railway Pro.
(Nyitóképünkön a proto-Orlec. Fotó: Railway Pro/RZSD)
* * *
Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
