Kigubózta második letárolt Embraer E195-E2-esét is a KLM

A légitársaság regionális leányvállalatának földre kényszerült E-jetjeit fokozatosan aktivizálják.

Kétévnyi, a hajtóművekkel kapcsolatos problémák miatti szünetnek kellett eltelnie ahhoz, hogy a KLM Cityhopper Embraer E195-E2-esei visszatérjenek a szolgálatba. A Pratt & Whitney GTF hajtóművek korlátozott elérhetősége miatt, kényszerűségből négy repülőgépet (PH-NXA, PH-NXB, PH-NXD és PH-NXE) még 2024 első felében parkoltak le a twentei repülőtéren (ENS) – az E2-eseket nem hangárban, hanem a szabad ég alatt tárolták. Mielőtt ezeket leparkolták volna, a gyártó irányelveinek megfelelően mindegyiket felkészítették a hosszabb, feladat nélküli időszakra.

A folyamat legszembetűnőbb eleme a géptörzsek teljes becsomagolása volt egy speciális védőfóliába/anyagba, amivel mintegy begubózták a brazil madarakat. Ez a megoldás értelemszerűen az időjárási elemekkel szembeni védelmet szolgálta; maga az eljárás körülbelül hat hétig tartott!

Most, hogy a Pratt & Whitney utolérte magát, és az E2 család hajtóműveinek elérhetősége javult, a repülőgépek ismét forgalomba állhatnak: a minap megkezdődött a második, a PH-NXA lajstromjelű Embraer kicsomagolása. Elsőként a PH-NXB E-Jetet fosztották meg gubójától; a gépet a pozsonyi repülőtéren vizsgálják át és készítik fel a rendszeres, menetrend szerinti repülésekre.

Egy repülőgép aktivizálásának teljes folyamata körülbelül két hónapot vesz igénybe.

A Twentében maradt utolsó két Embraer E195-E2 várhatóan ősszel tér vissza a szolgálatba. A Cityhopper repülőgépei belföldi és regionális járatokat repülnek, elsősorban a KLM megbízásából. A légitársaság flottája jelenleg 64 Embraer repülőgépből áll, rendre: 17 E175, 22 E190 és 25 E195-E2. A KLM Cityhopper már befejezte E195-E2-eseinek átvételét a gyártótól, de még van tíz gépre szóló opciója erre a típusra.

(fotó: KLM/Jason Vermeulen)