Kudarcot vallott a német nemzeti vasúthálózat bővítésére vonatkozó terv

Hosszú évek óta ígérgetik a szövetségi kormányok a vasút bővítését, ehelyett betont szállítanak az útépítésekhez – fakadt ki a teherfuvarozó vasútvállalatok érdekvédelmi szervezete.

A Németországban vasúti árufuvarozási szolgáltatásokat nyújtó, több mint száz vállalatot képviselő Die Güterbahnen legutóbbi állásfoglalásában bírálta a német szövetségi kormányok azon gyakorlatát, ami a kilenc évvel ezelőtt indított, a 2030-ig megvalósítandó vasúti infrastruktúra fejlesztési elképzelések kudarcához vezetett. A szervezet érzékletes példával hozakodott elő: idén mindössze négy vasúti projekt kezdi meg működését, ezek is csupán 44 kilométernyi új pályával, miközben a főúthálózat mintegy 9000 kilométerrel bővül.

A Die Güterbahnen felidézte, hogy 2016-ban az akkori közlekedési miniszter, Alexander Dobrindt a vasúthálózat 2030-ig történő, összesen 3121,5 kilométeres bővítésének „sürgős szükségessége” mellett érvelt. Ehhez képest mindmáig mindössze 540,5 kilométernyi vasútvonal létesült, vagy részben ennyit építettek át. Ugyanakkor számos vonal felújítása, átépítése még folyamatban van.

Peter Westenberger, a Die Güterbahnen ügyvezető igazgatója a kialakult helyzetet „lassított felvételű patthelyzetként” írta le, és politikai jellegűnek nevezte a problémát. „A szövetségi kormányok folyamatosan ígérgették a vasúthálózat bővítését, ehelyett cementet szállítottak az utakhoz. Ezek után a beruházások esetében új fontossági sorrendet kell meghatározni” – fogalmazott Westenberger, hozzátéve „aki garantálni akarja az áruk és a személyek mobilitását, és el akarja érni az éghajlatváltozással kapcsolatos célokat a közlekedésben, az nem engedheti meg magának, hogy további évtizedeket veszítsen”.

(fotó: Deutsche Bahn)