Megújult egy régebbi orosz kétszekciós mozdony, több társa követheti
A CsSZ200 003-as villanygép a napokban tért vissza a forgalomba a Moszkva–Szentpétervár vonalra, első útján a Nyevszkij Expresszt húzta.
A ЧС200 003 pályaszámú mozdony ráadásul saját nevet is kapott: Igor Goncsaruk vasutasról nevezték el, aki az Oroszországi Vasutak (RZSD) északnyugati, Októberi Vasút (Октябрьская железная дорога) elnevezésű területi igazgatóságának egyik műhelyében dolgozott, és az orosz nagysebességű vasút létrehozásának egyik első fontos szereplőjeként vált ismertté.
Az eredetileg Csehszlovákiában, a plzeňi Škoda Művek által gyártott gépet az RZSD mérnökirodája által készített tervek alapján építette át és korszerűsítette a Jaroszlavl Villamosmozdony-javító Üzem, mely a Zseldorremmas része. A munka részeként a mozdony új kerekeket kapott, továbbá a vezetőfülke belső kialakításán és a vezetőülés ergonómiáján is módosítottak. A vasúttársaság szerint a műszerek és a kezelőszervek átrendezésének köszönhetően helyet kapott egy-egy kijelző az automatikus vonatüzemeltetési rendszerhez és a KLUB elnevezésű biztonsági rendszerhez. A kétszekciós batár csehszlovák eredetű vontatómotorjai magasabb hőszigetelési osztályú szigetelést kapott, ezen felül új automatikus sebességszabályozóval, perdülésgátlással, tűzvédelmi rendszerrel és légkondicionálással is ellátták, a külső és belső világítási rendszereket ledesre cserélték. A mozdony jellegzetes zafírkék színvilágához nem nyúltak hozzá.
A korszerűsítést követően a mozdony tervezett karbantartáson esett át a LokoTech-Service szentpétervári üzemében, ahol ellenőrizték a futóműveket, a kerékpárokat, a vontatómotorokat, az áramszedőt, a biztonsági berendezéseket, az akkumulátorokat és a fékrendszert.
A gyárilag 220 kilométer/órás sebességre és 16 ezer 800 kilowatt névleges összteljesítményre képes, három kilovoltos egyenfeszültségről (DC) üzemelő CsSZ200-asokat kifejezetten a 650 kilométer hosszú, kétszázas tempóval használható Moszkva–Leningrád (Szentpétervár) vonalra fejlesztette ki és gyártotta a Škoda. A csehszlovák Gorillákhoz és Banánokhoz hasonló orrkialakítású, 66E gyári sorozatú mozdonyokból tizenkét példány épült: két prototípus 1974-ben, valamint tíz sorozatgyártott gép 1979-ben. Az utolsó CsSZ200-ast 2024-ben vonta ki a menetrend szerinti forgalomból az RZSD. Médiaértesülések szerint a vasúttársaság további hét példány felújítását tervezi – jelenti a Rolling Stock World.
(Nyitóképünkön amegújult CsSz200-as. Kép forrása: RZSD / rollingstockworld.com)
* * *
Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
