Rendkívüli terhelés alatt áll a gráci konténerterminál

A létesítmény szolgáltatásai iránti kereslet jelentősen meghaladja az előre jelzetteket, és a szűk keresztmetszeteket következtében időnként akadozik a konténerek átrakása.

Az adriai kikötők és az észak–déli közlekedési/árufuvarozási folyosók jelentősége az osztrák és az európai gazdaság szempontjából az elmúlt években jelentősen megnőtt. Ezzel párhuzamosan a termelési és ellátási láncokban végbement globális változások, valamint a növekvő konténerforgalom a kombinált árufuvarozás komoly mértékű felfutásához vezetett.

Ez a fejlődés a gráci teherterminálon is megmutatkozik. Bár a 2024-ben elvégzett bővítés révén további közúti volumeneket lehet a vasútra átterelni, a kereslet a létesítmény kapacitásához képest mostanra annyira megnőtt, hogy a konténerforgalom időnként akadozik. Ha úgy tetszik: a terminál műszaki és infrastrukturális képessége, vasúti infrastruktúrája jelenleg rendkívüli terhelés alatt áll, a meglévő kezelőlétesítmények, vágányzatok és működési folyamatok maximális kihasználása ellenére a növekvő mennyiségeket már nem lehet fennakadások nélkül kezelni.

A Cargo Terminal Graz az uralkodó viszonyok érzékeltetésre közölte, bizonyos időközönként egyszerre nagyon nagy számú konténer fut be kamionokon. A közúti szállítmányoknak a volumene hetente egy–két napon akár négy teljes konténervonat kapacitását is meghaladja. Ezeket a mennyiségeket rövid időn belül kell feldolgozni, de a szűk keresztmetszetek miatt átmenetileg hatalmas torlódások alakulnak ki a munkaterületen. A fennakadások okai abban keresendők, hogy a terminált eredetileg olyan kombinált fuvarozási csomópontként alakították ki, amely nem alkalmas az időről időre rázúduló rengeteg konténer egyidejű közúti átrakodására. A zökkenőmentes működés és a vonatok pontos indulása érdekében ezért időnként szükség van a teherautók átvételének szabályozására, olykor ideiglenes felfüggesztésére.

Bár a kialakult helyzeten a folyamatok optimalizásával igyekeznek javítani, hosszú távon csak az infrastrukturális kapacitások további bővítése nyújthat megoldást. A Stájer Államvasutak (StB), a terminál üzemeltetője intenzíven dolgozik is a rövid- és középtávú fejlesztési tervek kidolgozásán.