Légiközlekedés

Kínai légitársaságé az ezerháromszázadik E-Jet. Az E2 175-ös az érvényes amerikai munkaügyi megállapodások szerint túl nagy a regionális vonalakra.

Észak-atlanti diszkont-forradalom? Az USA nagy társaságai és szervezetei tiltakoznak, az európai low-costok készülődnek...

Az aprócska jet egyhajtóműves, de tervezői szerint ez az egyik előnye. 1500 mérföld 400 csomóval: érzékeny piac ígéretes új szereplője.

Fokker VII-től Jumbóig, Havannától földkörüli járatig. Globális „nemzeti légitársaság”. Leállás huszonöt éve: menteni akarta a Delta, vagy ellenkezőleg?

Kikapcs, bekapcs, és már biztosan nem állnak le a komputerek. Közeledik az ötszázadik, megjött az első AF Dreamliner, februárban repül a 787-10.

Kétlépcsős, 4,4 százalékos emelés, 2017-ben és 2018-ban. A cégvezetés hosszú távú megállapodásban bízik. Tüntetés, ellentüntetés.

Tupoljev–NASA repülő laboratórium, orosz gép amerikai műszerekkel. Emlékmű lesz a 77114-es? Akiket irritálnak bizonyos feliratok.

Magyarország a térség fontos piaca, 1,36 millió utassal. CSeries és a 320neo. Repülés New Yorkba, Los Angelesbe, kipróbálható az A380 és a 747-8.

Rendkívüli menetrend, jegyvisszaváltás, kedden az európai járatok többsége nem repül, másnap az interkoninentális járatok egy része sem.

Izraeli bevetés: a világ legnagyobb tűzoltó repülőgépének Colorado Springs a bázisa, de az Egyesült Államokban még nem használható.

Erős az Embraer, a Bombardier nagyobb kategória felé mozdult. Döcög az MRJ berepülése, az ARJ üzemelése, az An-148 gyártása, a Fokker újjászületése.

Feketelisták, retorziók. Kínai problémák, amerikai megoldások. Az alkohol és az összezártság. Még több ülés, még nagyobb stressz...

Az öt város tenderen csak a Wizz indult. Banja Luka viszont tiltott: „a low-cost cégek nem a  mi jövőnk”, mondja a szakminiszter.