Svédacéllovag

Irány a Geen Cargo, avagy Hallsberg és a Fekete erőd!

A jó mozdonyvezető alapos képzést kap, ebből pedig a Green Cargonál nincs hiány. A következő 5 hétre kezdetnek Hallsbergbe lettünk száműzve. Hiába, ott a központ, ott az ország legnagyobb rendező-pályaudvara, egy lepukkant kicsi város mellett a semmi közepén nagyjából úgy félúton Göteborg és Stockholm között. Ez a hely amúgy is a vasúti csomópontjáról híres, semmi egyébről.

Egy időre ilyen-olyan okokból úgy döntöttem, kivonom magamat a forgalomból, majd a 2017 januári váltás után úgy döntöttem, végleg eltűnök a süllyesztőben, ám ez az időszak máig bezárólag annyi változást hozott, mind minőségében, mind pedig mennyiségében, hogy úgy és azt éreztem, meg kell veletek osztanom a dolgokat.

Úgy éreztem, valahogy viszonoznom kell a két szolnoki vezér kedvességét és emberségét, amiért a tavalyi Történelmi Székely Gyorson velük lehettem életem legszebb pillanatait átélve.

Találkozás egy régi kedves ismerőssel.

Avagy egy régi álom valóra válása: közel két hónappal az utazás után, túl a lakásom felújításán, valamint második gyermekem megszületésén kissé megfáradva, ám annál több melegséggel és boldogsággal megpróbálok most visszaemlékezni arra, hogy mi és hogyan is történt.

Túl a második típusismereten és túl az első két hónapnyi szolgálaton kisebb-nagyobb bökkenőkkel.

Tavaly sikeresen befejeztem azt az iskolát, amely elérhetetlennek tűnt. Most már a munkahely és a megbecsülés a cél. Az egyik kollégám egy csíki lány!

Már menetrendszerinti szolgálatba állt az első Siemens Vectron Svédországban.

Rájár a rúd mostanában Svédország vasúti hálózatára, sorozatosan történnek síntörések és siklások országszerte, ám most megoldódni látszik a probléma, amit a svéd országgyűlés is egybehangzóan támogat.

Mintha tegnap kezdtem volna ezt az egészet, és akkor még nagyon távolinak tűnt az a nap, amelyet azóta megéltem.

Szinte krízissé alakult az iskolában a gyakorlati helyek száma, és maga az a helyzet, hogy ki hova kerül. Pihenés négy csillagos szállodában. Igen, ez Svédország.

Az iskolában az utolsó 6 hétben a dízelmozdony alapjaival és az új európai vonatbefolyásoló rendszerrel foglalkoztunk, közben pedig visszaemlékeztem arra a napra is, hogy nem is olyan rég... De már mindjárt itt a vég, nagyon kevés van hátra a tanfolyamból.

Ebben a részben röviden a felügyelet alatti vezetés befejező részéről lesz szó, valamint egy képes összefoglaló látható a Bombardier Regina motorvonatáról.

Augusztus 13-án múlt egy éve, hogy elkezdtem a svédországi mozdonyvezetői tanfolyamot. A hosszú nyári vakáció után egy váratlan fordulat következtében megkezdtem felügyelet alatti vezetésemet a svéd főváros központi pályaudvarán. A történéseket naplószerűen lejegyeztem.

Személykocsik, teherkocsik, s minden ami a mozdony mögött van – vagy szokott lenni. Egy rövid – inkább képes – összefoglaló az iskola padjából arról, amit tanultunk.