Berlinben forgalomba állt az első szupervillamos, de még mindig rövidebb a mi Combinónknál és hosszú CAF-unknál

Az Alstom Urbanliner ötven méter hosszú, és 312 utast szállíthat.

A berlini BVG tömegközlekedési vállalat hivatalosan is forgalomba helyezte az első ötven0 méter hosszú Alstom Urbanliner villamost. Összehasonlításképpen: az idén húsz éve budapesti villamos Siemens Combino Suprák 54, a későbbi CAF Urbino 3/9-esek pedig 56 méteresek, hosszú ideig utóbbiakat tekintették a világ leghosszabb egyterű személyszállító villamosának. A műfaj bajnoka jelenleg a németországi Rajna-Neckar régióban (Mannheim, Ludwigshafen és Heidelberg) elterjedt Škoda ForCity Smart 38T. A hatalmas, hét modulból álló szerelvény pontosan 58,61 méter hosszú, és 2024 vége óta őrzi a csúcsot. További adalék, hogy a lenyűgöző hálózatú és forgalmú prágai villamosüzem legkiterjedtebb egyedei, az új 52T-k 32 méteresek.

Most, hogy ezeken az összevetéseken túlestünk, a berlini Urbanlinerek a még az egykori ADtranz arculatot őrző Bombardier Flexity GT6-osokat váltják az M4 viszonylaton, a vonalon naponta százezren utaznak. A jármű a korábbi egységekhez képest tekintélyesebb tengelyterhelése miatt az Alexanderplatz környéki infrastruktúrát indokolt volt megerősíteni, akárcsak a villamosok útvonala alatti U-bahn alagutak fedőszerkezetét. A német fővárosban előszeretettel XXL-lezett villamos üresen 63, utasokkal zsúfoltan száz tonnát nyom.

A gyártó Alstom jóvoltából a berlini Urbanliner flotta még az idén 15 egységre bővül, jövőre ez a szám megduplázódik, és 2030-re teljesedik ki: a BVG ugyanis 65 ilyen villamost rendelt.

A szokásos jellemzőkön – alacsonyadlós, klimatizált, wifi, utastájékoztatás, et cetera – felüli hozzáadott értékek:

• a belső világítás a nap- és az évszaktól függően hidegről meleg fehérre változik;
• az ajtóknál zöld és piros LED-csíkok jelzik, hogy mikor kezdődhet az utascsere;
• az új alvázkialakítás csökkenti a rezgéseket;
• az ajtóknál elhelyezett „golfmintás” kapaszkodók megkönnyítik a vakok és gyengénlátók tájékozódását (ezzel az volt a szándék, hogy a nem hagyományos sima, hanem a strukturált, kissé érdesített felületű műanyag kapaszkodók nedves, izzadt kézzel se legyenek sikamlósak).

(fotók: BVG)