100-as vonal

Az átadás előtt a régi felsővezeték egyik elöregedett acél tartósodronya szerelés közben „búcsúzóul” elszakadt, viszonylag szerencsés kimenetelű balesetet okozva, de ez sem okozott fennakadást.

Mindössze 36 óra alatt cserélték ki a 3300 tonna acélszerkezetű hidat.

A pálya és a felsővezeték rekonstrukciója elkészült a kisújszállási felújítás negyedik ütemeként.

Püspökladány állomás bal oldala is szépen megújult a 100-as vonalon. Vajon az egyenes itt is ívben van?

A mérnöki szakma becsületéért és presztízsének megmaradásáért száll síkra a szerző. Az olvasói levél harmadik része, a 100-as vonal vasúti blődlijeinek a tárháza következik.

A 100-as vonal felújítása ismét egy apró (de mégis történelmi) lépéssel jutott előrébb.

Többször foglalkoztunk már a 100-as vonal felújítási munkálataival, ám a szolnoki Tisza-hidat még nem mutattuk. Eddig.

Megszokott módon, zaj és baj nélkül, a tervezett időpontban elkészült Kisújszállás állomás átépítésének újabb üteme is.

Újra elindultak a permetezővonatok, a MÁV Kert Kft. szerelvénye pénteken Zuglót is útba ejtette.

Az öt érintett és teljesen átépülő állomás vágány- és felsővezeték-hálózatának építése már csak két helyen folyik.

A 100-as vonal felújítása sem akadályozza a nyári menetrendet, megszűnt a nyíltvonali vágányzár Karcag–Püspökladány között.

A 100-as vonal felújításán ismét előrébb tartanak egy „apró” lépéssel.

Sokadik alkalommal, zaj és baj nélkül, a tervezett időpontban elkészült Püspökladány állomás első üteme is.

A 100-as vonal felújításán ismét fordul a vágányzár és változik a menetrend.

Ismét fordult a vágányzár a 100-as vonalon.