A vonal kész, megújul Békéscsaba vasútállomása, kiépül az ETCS vonatbefolyásoló rendszer. A több fázisban megvalósuló fejlesztéseket 85 százalékban a Kohéziós Alap forrásai finanszírozzák.
Abony és Szolnok között mindkét vágányon elromlott a vasúti jelző- és biztosítóberendezés.
Mindössze 36 óra alatt cserélték ki a 3300 tonna acélszerkezetű hidat.
A kivitelező Thales ezzel megerősíti vezető pozícióját a magyar közlekedési piacon.
Az eredeti tervekhez képest ez 11 milliárddal több. A felújítás a 120-as vonal rekonstrukciójának része.
