2-es vonal

Legalábbis egy része: hivatalosan is átadták az ürömi körforgalmat a forgalomnak.

Hamarosan tizenötödik éve járhatnak a vasút szerelmesei a volt Hámán Kató fűtőházban kialakított Magyar Vasúttörténeti Parkba – na de mivel?

Az új körforgalom és a 10-es út új nyomvonalának építése új szakaszba lépett: a vasúti felüljáróhoz megérkeztek a hídelemek.

Ágyazatban, sínekben és felsővezeték-tartó oszlopokban gazdag képriport az esztergomi vonalról.

Továbbra is csak találgatni lehet a felújított esztergomi vasútvonal megnyitásának időpontjáról. Ráadásul az infrastruktúra még a forgalom felvétele után is foghíjas marad.

– Nézzük meg a 2-est! – Oké, mivel menjünk? – TVG? – Nem, sokan vagyunk! – Árpád? – Jóhogy!

A sínek már fekszenek, de hol van még a vonat az esztergomi vonalon?

Forgalmas mostanában Angyalföld vasútállomás, még személyszállító vonatok nélkül is.

Dolgozó 6-os Nohab, remot Szergej Rákosrendezőn: mi folyik itt?

Ilyesfajta rendezvényről egyelőre nincs tudomásunk, de a félévszázados Turcsiorrúak igencsak tüsténkedtek a magunk mögött hagyott néhány napban.

Hogy haladnak a 2-es vonal felújításával? Sikerült-e átlendülni az építkezést eddig hátráltató akadályokon? Solymáron és Pilisvörösváron jártunk.

Folytatódtak a terhelések a 2-es vonalon, természetesen Nohabokkal.

Rendszeresek a Nohabok az esztergomi vonal felüljáróinak próbáin.

Fontos összekötő vonal, árvízveszély, kapásból ez juthat eszünkbe a 4-es vonalról – azonban az esztergomi vonal felső szakasza sem létezhet nélküle.