American Airlines

Jelentős tétellel bővült a Boeing megrendelés-állománya, köszönhetően az American Airlines-nak.

A rakodógép gyulladt ki, majd a rakomány, de nem a gépben, csak mellette. A tűz nemcsak repülés, fel- és leszállás közben fenyeget.

Megmozdultak a társaságok: Lufthansa, United, UPS, Delta, Antonov és a többiek. Víz, élelem, orvosok, szerelők. Zsúfoltság vissza: sokan repülnek el végleg a szigetről.

A kontinens legjobb vevője vehette át az ezerötszázadik, Észak-Amerikában szolgáló európai gépet, stílszerűen az alabamai gyártóhelyen.

A kutya sem akar az MD-88-asokon repülni, de még legalább három évig szolgálatban lesznek, és 110-nél is több van belőlük a Deltánál.

Szezonális nyitás Európa felé, transzatlanti járatok átcsoportosítása New Yorkból, ahol erős a konkurencia és kevés a tér növekedésre.

Mint leállás előtt: 767-esek AA-színekben a keleti partra. Jövőre tehát már három járat repül az USA nagyvárosaiba Budapestről.

Katar mégsem vásárol részvényeket az American Airlines-ban.

A főszereplő három amerikai, AA, Delta, United. Az Emirates elől bevétel szerint, de hátrább a profitlistán, a Ryanairé a legjobb load-factor.

A chicagói American-tűz után a GE ellenőrizteti a CF6-osokat. Legalábbis, amelyek 2000 előtt készültek, de így is van vagy ezer belőlük.

A dohaiak nem szólnának bele semmibe, de nyilván szeretnék a politikai helyzet ellenére helyreállítani az amerikai piacot. Az AA egyelőre elutasító.

Vannak amerikai társaságok, amelyek nem akarnak kormányzati beavatkozást. A nagy közel-keleti három (négy) sikerének titkai és távlatai.

British kabinszemélyzetek, franciaországi irányítók, Finnair reptéri alkalmazottak munkakonfliktusai. Az American pilótái még csak tiltakoznak.

Az Aeroflot, mint a legnagyobb ország legnagyobb társasága az erőlista élén. Értékben a három nagy amerikai cég vezet.