Észak-Amerika közlekedési kultúrájában a légi- és a közúti közlekedés a meghatározó, 2025-ban azonban a magára találó vasút számai jelezték: az ország lakosai komoly mértékben változtattak utazásai szokásaikon.
A szerelvények a keleti parti nagysebességű vonalon, a Washington DC-t Philadelphián és New Yorkon át Bostonnal összekötő Northeast Corridoron emelik az amerikai nemzeti vasúttársaság prémiumszolgáltatásának színvonalát.
A pénzt jelentős infrastrukturális és flottaprojektekre költik. Előnyben a belföldi beszállítók és az amerikai munkaerő.
Az Egyesült Államok távolsági vasúti személyszállításért felelős társaság még soha annyi utast nem szállított, mint a közelmúltban zárult pénzügyi évben: 32,8 milliót.
Az amerikai személyszállító vasúttársaság alig több mint másfél évtizedet ad magának arra, hogy ezt a grandiózus tervet megvalósítsa.
A szerelvények körülbelül 3500 alkatrészének gyártásához harmincegy amerikai államból cirka száz beszállító járul hozzá.
Az Amtrak bemutatta a Siemenstől rendelt dízel-elektromos ingavonatainak látványtervét. A szerelvények 2026-tól állhatnak forgalomba közepes távolságú intercity-járatokon.
A Szövetségi Vasúti Hivatal (FRA) kiadta a Washington DC-t Baltimore-on, Philadelphián és New Yorkon át Bostonnal összekötő folyosó legfontosabb beruházásainak listáját.
A napokban újabb ötvenet rendeltek a Siemens korszerű dízel-villamos mozdonyából.
Bővülhet az Amtrak hálózata, jelentős kapacitásnövelésekkel. A cél az utasok átcsábítása az autókról és repülőkről, valamint a világ legtisztább vasúthálózatának létrehozása.
Az amerikai vasúttársaság hetvenhárom ingavonatot szerez be, elsősorban duálüzemű és villamos-akkus hajtású mozdonyokkal.
Jóllehet, az USA frissen beiktatott jelenlegi elnöke ezt még bő tíz évvel ezelőtt, alelnökként mondta, hozzáállása azóta sem változott.
Régen, talán sosem, volt olyan vasútb... -barát elnöke az Egyesült Államoknak, mint amilyen a hivatalba lépő negyvenhatodik elnök, Joe Biden.
