Bombardier

A Bombardier lényegében vasúti járműépítői múlt nélkül lett a piac egyik meghatározó szereplője. Hogy nézett ez ki a villamosok esetében?

A MÁV Dunakeszi Járműjavítót „megöröklő” Bombardier Transportation MÁV Kft. 2009-ben kötött szerződést összesen 108 FS Trenitalia személykocsi fővizsgájára. A kész kocsikból nem mindig állítanak össze hatalmas szerelvényeket.

1993-ban jelentkezett a következő szereplő az alacsonypadlós villamosok piacán. Az akkor teljesen új elképzelés alapján épített járműtől sokat vártak, és bár nem ért el átütő eredményt, de meghatározta a következő évek fejlődési irányát.

Monszpart Zsolt, a MÁV-Start vezérigazgatója szerint nemcsak a meglévő IC-kocsik felújítási programja folytatódik, hanem városközi motorvonatok beszerzése is napirenden van.

Pikáns kimenetele lett a Bombardier tíz motorvonatára vonatkozó tendernek: a gyártó visszalépett, így legfőbb „haragosának″ jut az üzlet.

Az elmúlt hetekben komoly támadások érték a brit közlekedési minisztériumot a Thameslink projekt járműbeszerzése kapcsán.

Háromszázmillió euróért 99 Bombardier Flexity villamost vásárol a német főváros a kanadai gyártótól, amelyeket 2011 szeptembere és 2017 között fognak leszállítani.

Összesen 56, B5 típusú személykocsit újít fel a Bombardier Dunakeszin. Nemrég egy nyolc kocsiból álló szerelvény hagyta el a műhelyt, stílusban odaillő vonógéppel.

Ezúttal nem Budapestre, hanem Párizsba. A RATP hatvanhat szerelvényt rendelt, több mint 300 millió euróért.

A hálózatra bőven elférnének a dunakeszi, szolnoki IC-kocsik és a Stadler IC-motorvonatai is.

Újabb képeket kaptunk az 003-as és 004-es számú TRAXX mozdonyokról, amelyeket már bevetés közben is elcsíptek szemfüles olvasóink.