Bombardier

Sem a landoláskor, sem a gép kiürítésekor nem sérült meg senki.

A budapesti konferencia repülőgépgyártó résztvevője komoly kihívója lenne a Boeingnak és az Airbusnak.

A keretszerződésben foglalt mennyiséget tíz év alatt hívnák le, a mozdonysorozat számos kivitelével.

Leszállították a hetedik – egyben utolsó – Dunakeszin átépített szerelvényt a Norvég Vasút (NSB) részére.

A Német Vasút (DB) tizenkét négyrészes Twindexx Vario villamos motorvonatot rendelt meg. 2015-től még többen utazhatnak a Majna-Spessart vonal emeletes szerelvényein.

Negyvenkét ICK-típusú személykocsit vásárol a Holland Vasúttól a svéd központú vasúti cég. A járműveket korszerűsítés után nagysebességű szolgáltatásokhoz adnák bérbe.

A Trenitalia nagy sebességű motorvonatainak legújabb generációját a négyszázas óránkénti tempóra is képes Frecciarossa, azaz Vörös Nyíl fantázianevű ETR 1000-es széria képviseli.

Ha nincs megfelelő nagyságú orosz gyártmány, akkor az orosz lízingelő is kanadait vesz, ráadásul árengedménnyel.

Miért nem aggódik a Boeing és az Airbus, miközben a Bombardier új típusával közvetlen versenytársukká vált?

Kisebb gyártók nagyobb típusai: a szektor, amelyben sem a Boeing, sem az Airbus gépei nem lehetnek gazdaságosak.

Az első felszállás júniusra várható. Több utassal több az esély a nagy vesrenytársakkal szemben?

Londonban és a South East hálózaton közlekednek majd az Electrostar motorvonatok.

Harmincöt szerelvény érkezhet a motorvonatcsalád második generációjából a holland vasúttársaság német leányvállalatához.

A kanadai–német Bombardier járműjavítóját venné meg a magyar állam.

Három új polgári típus első példánya is felszáll az idén, Kína gyártóként és megrendelőként is az egyik kulcsszereplő.