buszközlekedés

Ezúttal egy huszonöt éves szóló Ikarus sorsáról döntöttek: folytathatja...

És egyben javaslatot is teszünk az egyik lehetséges nyertesre.

Ahogy nemzeti ünnepeinken mindig, úgy idén március 15-én is egy kicsit másképp közlekedik Budapest. Íme a részletes lista a változásokról.

Érdekes formavilág, brutális tengelytáv – valahol már láttunk ilyet.

Először egy, az autóbuszgyártást segítő oktatási és fejlesztési központot épít az ITK Holding a cívis városban.

A fizetés nevetséges a konkurenciához képest, miközben 2020-ig ezer kilépő dolgozó pótlását kellene megoldani. A szakszervezet úgy gondolja van megoldás: harminc százalékos béremelés. Ha ez nem lesz, akkor jön a sztrájk.

Pedig volt köztük faros is, amelyet 1996-ban gyártottak... Igen, akkor. De arra is már csak emlékezni lehet, ahogy a „hagyományos” társaira is. Üzenetünket egy emlékező cikkel írjuk fel virtuálisan az Autóklub Ikarusának oldalára.

A polák vikingekkel folytatjuk a fővárosi flotta bemutatását.

Az új és használt beszerzésű autóbuszok érkezésével a kétszázas sorozatú Ikarusok az ország egyre több térségétől búcsúznak. Most éppen Pest megye sárga 260-asai vannak soron.

A LEB-akkreditált buszok listája azt mutatja, a dízel is lehet alacsony fogyasztású; az Egyesült Királyság buszflottái specifikálhatják az Allison sebességváltót és indulhatnak a LEB-besorolásért.

Négy régióba érkezett alig két hónap alatt a száz, mosonmagyaróvári gyártású Credo Innovell és Econell.