dízelmozdony

A kiemelt gondoskodást élvező Bobinát küldtek Tiszacsernyőbe régi idők nagyjaiért. Szerencsére nem a vasutas vágóhíd volt a célállomás.

Az 1998 óta gyártott nagydízelek már nem felelnek meg a jelenlegi uniós előírásoknak.

A gépekkel a hamburgi kikötőben végez majd tolatási műveleteket a Metrans leányvállalata, a HHLA.

A valaha először Magyarországon járt Nohabot a Nohab-GM Alapítvány tavaly vásárolta meg. A hiányos állapotú Di3.623-as várhatóan hosszú felújítás elé néz.

Az eredetileg 740-es sorozatú mozdony teljeskörű felújításon esett át a cseh gyártónál.

Vezéreket keres a DB Schenker. (X)

A General Electrictől ezer dízel-, az Alstomtól pedig nyolcszáz villamos mozdonyt vásárol India nemzeti vasúttársasága. A gépeket tíz év alatt, helyben építik meg.

Az új tulajdonos mozdonytervezési kompetenciaközpontként üzemelteti tovább a Valencia mellett található Rail Vehicles egységet.

Tudott ám a magyar gépgyártás is „óriás dízelmozdonyt” gyártani. Az már megítélés kérdése, milyenre sikerült valójában. Rövid, kivonatos összefoglaló az M63-as mozdonysorozatról. Eddig még nem publikált fotókkal!

Olvasói levelet kaptunk. Nagyon röstelljük, hogy nem állapítottuk újfent meg, milyen szép és tiszta a 017-es. Nohab.

Az idén ötvenéves M62-es sorozat első példánya két év alatt jutott el odáig, hogy önerejéből mozogjon.

A turcsiorrú dízelgép a miskolci Bobo Kft-nél újult meg és öltötte magára a csíkos gúnyát.

A zágrábi TZV Gredelj az Israel Railways hat dízel-elektromos mozdonyát építi át.

A brit vasúttársaság UKLight-flottája ezzel a megrendeléssel harminckét gépesre nő.

A Kárpát Vasút legújabb szerzeményét Dombóvár és Szentlőrinc között futtatták meg.