dízelmozdony

A lízingcég negyvennégy DE18-as dízel-villamos mozdonyt rendelt.

Az UFC hetvenöt dízel-hidraulikus gépet szerez be a Szinarától, cukorszállításra.

A dél-kaliforniai Metrolink vasúttársaság a napokban mutatta be első, az EMD által gyártott F125-ös dízelmozdonyát.

A MÁV Nosztalgia M43 1001-ese Németh Andor kezdeményezésére ölthette fel gyári színeit.

Újabb angol dízeltípussal bővült a magyarországi felhozatal.

A Siemens amerikai dízel-elektromos mozdonyát a napokban mutatták be a sacramentói gyártóüzemben.

A kiemelt gondoskodást élvező Bobinát küldtek Tiszacsernyőbe régi idők nagyjaiért. Szerencsére nem a vasutas vágóhíd volt a célállomás.

Az 1998 óta gyártott nagydízelek már nem felelnek meg a jelenlegi uniós előírásoknak.

A gépekkel a hamburgi kikötőben végez majd tolatási műveleteket a Metrans leányvállalata, a HHLA.

A valaha először Magyarországon járt Nohabot a Nohab-GM Alapítvány tavaly vásárolta meg. A hiányos állapotú Di3.623-as várhatóan hosszú felújítás elé néz.

Az eredetileg 740-es sorozatú mozdony teljeskörű felújításon esett át a cseh gyártónál.

Vezéreket keres a DB Schenker. (X)

A General Electrictől ezer dízel-, az Alstomtól pedig nyolcszáz villamos mozdonyt vásárol India nemzeti vasúttársasága. A gépeket tíz év alatt, helyben építik meg.

Az új tulajdonos mozdonytervezési kompetenciaközpontként üzemelteti tovább a Valencia mellett található Rail Vehicles egységet.

Tudott ám a magyar gépgyártás is „óriás dízelmozdonyt” gyártani. Az már megítélés kérdése, milyenre sikerült valójában. Rövid, kivonatos összefoglaló az M63-as mozdonysorozatról. Eddig még nem publikált fotókkal!