iag csoport

A Lufthansa és az easyJet osztozik, a Niki nem csődös, háromezer alkalmazott sorsa biztos, a hosszú táv még mindig nem kell senkinek.

Állítólagos tartozás, a légitársaság cáfol. A British csoportja, az IAG is beszáll a harcba az Air Berlinért, lehet, hogy épp a Niki kellene?

Barcelona–Los Angeles, –San Francisco, –Buenos Aires, jövőre már öt gép. A low-cost long-haul egyre zsúfoltabb piacot teremt az Atlanti-óceán felett.

Európán belüli az easy, az UK-n belül a Ryanair vonalai problematikusak. Elég, ha csak az iroda és az üzemi központ kerül át? Mi lesz a szigetország légiiparával?

Az IAG új társasága a Level. A Ryanair társul a Norwegiannel, de ki tudja, mikor indít saját hosszú távot. Amerika felől a jetBlue akar olcsón Európába repülni.

Trendforduló? Az Emirates keskenytörzsű beszerzéseken gondolkodik, a British csökkenti 787-9-es és növeli a 8-as rendelését.

A változó körülmények elsöpörhetik a próbálkozásokat? Új belépők az észak-atlanti piacon. Az Air France tízgépes long-haul társaságot szervez.

Eltérően teljesítettek júniusban Európa legnagyobb hálózatos légitársasági csoportjai.

A British is vesz az új kanadai gépből? Willie Walsh szerint épp ezt a típust keresik... Száz légitársasági főnök a fedélzeten.

Jelentősen, 68 százalékkal javította üzemi eredményét az International Airlines Group 2015-ben az előző évihez képest és adózott eredménye is 77 százalékkal haladja meg a 2014. évit.

Hagyományosok és diszkontok együtt követelik a reptéri díjak és az adók csökkentését, az Egységes Európai Égboltot.

A Norwegian 737-esekkel repül Európából Észak-Amerikába, még a MAX-ok előtt. A Ryanair hálózati társaságokkal tárgyal.

Hat óriásgép eladó vagy bérbevehető, miközben új A380-asokat jó ideje nem rendeltek a légitársaságok.

British, Ryanair: javuló számok. Az ír diszkontcég folytatja vásárlóbarát politikáját, magához tért az Iberia.