légihagyomány

A Dreamliner, a Comet és a 707-es. A Dreamliner és az elvetett, még merészebb terv, a Sonic Cruiser.

A tíz évvel ezelőtti újjászületést hogy is ünnepelhette volna méltóképp a Li–2-es program, a Goldtimer Alapítvány csapata, mint egy szép repüléssel.

40 évvel ezelőtt a meghibásodott elektromos rendszer mellett szabálytalanságok sorozata okozta a Malév Tu-134-esének tragédiáját.

A folyamatos terrorfenyegetés ellenére a légiutasok egyre nehezebben tolerálják a szerintük értelmetlen és paranoiás biztonsági korlátozásokat.

A honvédelmi miniszter bizottságot állított fel az UH1N-esek beszerzése dolgában. No de nem ez lenne az első eset, amikor amerikai forgószárnyasokat vásárol Magyarország.

A "Forradalom repülőterén" felrobbantották a gépeket: miért nem hoztak a hatóságok ezután sem komolyabb intézkedéseket a gépeltérítések megakadályozására?

Az iho/repülés forgatott a pilótafülkében is!

Nyílt nap a világ egyik legkülönlegesebb repülőmúzeumában: Oroszországban.

Még mindig a Malév-gép koppenhágai katasztrófájáról. A későbbi főpilóta elmondja: hogyan került bajba ő is egy hasonló meteorológiai jelenség miatt.

Az első légiposta, repülő hálószoba, újra levegőben az újjáépített Li-2-es.

A szerencsétlenül járt koppenhágai járat parancsnoka a legjelesebb magyar háborús pilóta volt. Folytatjuk a sorozatot: a túlélő után most beszéljen - nem a balesetről, hanem a kapitányról - a kolléga, a későbbi Malév-főpilóta.

A negyven éve történt Malév-katasztrófa érthető mód komoly érdeklődést keltett az iho.hu olvasói körében, ezért folytatjuk a témát: korabeli interjút közlünk egy túlélővel.

Lányi hőstette nekünk olyan, mint a világnak Bleriot-é. Ráadásul a gépeik is hasonlóak voltak...

Egy különleges és rendkívül veszélyes meteorológiai jelenség okozhatta a Malév Il-18-as tragédiáját.

Mit írt fél évszázada a magyar repülőújság? Sorozatunk második részében felidézzük, hogyan indult nálunk a mezőgazdasági repülés, és röviden elmondjuk, mi történt azóta.