lengyelország

A tehervonatot továbbító Siemens-mozdony Lengyelországban ért utol egy szénvonatot.

Lengyelországban szpotterkedték le – jelentsen ez bármit is – a demonstrátort.

Varsó: nem elég a „maradék”. Ötven gép helyett „néhány” példány. Az Airbus Helicopters szerint még folynak a tárgyalások.

A lengyel vasúttársaság huszonkét kétszintes kocsit vásárolt a Pesától.

A lengyel magánvasút öt villamos mozdonyt vásárol a hazai Newagtól.

Több határátkelőn is újraindítják a vasúti forgalmat Csehországban, de van ahol hatósági engedély hiányzik a sikerhez.

Sok új járat hosszú távon is, 787-esekkel, jó átszállási lehetőségek Varsóban. Öt év alatt meg kell duplázni a forgalmat és a gépparkot is.

A lengyel logisztikai és vasúti szállító tizenöt többáramnemű mozdonyt rendelt a Siemenstől.

Mi csak beszélünk róla, Szeged és Hódmezővásárhely közül utóbbi nagyon akarja, Lengyelországban már a XIX. század óta létezik. Tramtrain ott, ahol az természetes, és nem használnak rá ilyen fellengzős szavakat. Egyszerűen csak fölszállnak a villamosra, és elutaznak egyik városból a másikig.

A T129-est gyártánák a cseheknek, szlovákokoknak és magyaroknak is. De mi, úgy látszik, a „Minyókkal” folytatjuk.

A Pomorska Kolej Metropolitalna-vonal az észak-lengyelországi Gdańsk és Gdynia városait köti össze.

Hatvanöt gép impozáns felvonulása. Szu-22-es a beton felett. Török harci helikopter, a tendergyőzelem reményében.

Ahány mozdony, annyi szín. Ez napjaink tehervasútjának legjellemzőbbje.

A sikeres főnök épp akkor távozik, amikor tárgyalások folynak a lehetséges befektetővel. De mit akar az állami tulajdonos?