li-2

DC-3-asokon is van jobboldali ajtó, sőt, Li-2-eseken is baloldali. Az igazi különbség a futó szerkezete és a metrikus rendszer.

Repülés Li-2-essel, utazás a terminálhoz faros 55-ös Ikaruson. Közben éjszakai pilótafülkék, nagyszerű pilótákkal.

Nemcsak repülni, nézelődni is élmény volt szombaton Budaörsön. Pazar gépek az égen, gyönyörű kocsik a földön.

A hölgy férfiasabb hangú és erősebb: repül a Li-2-es, a Po-2-es, a Kánya és a Cimbora, látható a tavaly elkészült Gerle is.

A klasszikusok klasszikusa Budapesten. Szorosabb kötelék Csepel, lazább a belváros felett: a DC-3-as a Li-2-esből nézve.

Már itt is vannak! A repülőbarátok már csütörtökön megnézhetik a résztvevő Red Bull légiflottát Budaörsön.

Minél öregebb, minél kisebb, annál nagyobb élmény vele repülni. És persze a földön is lesz sok szépséges látnivaló vasárnap.

A szombati szelekció: Po-2, Li-2, Kánya. Választható örömök a korai luxusrepülés és a regényes nyitott kabin között.

Ejtőernyősök emlékugrása az évfordulón, az egyik szállítógép a Goldtimer HA-LIX volt.

Nehéz volt összehozni a sebességeket: a Li-2-es kétszáznál már jól érzi magát, a Kánya és a Podva nem szeret döngetni...

Veterán repülőgépek, harcjárművek és oldtimer forgatag a Budaörsi repülőtéren. Nem győztünk nézelődni, fényképezni. De mások sem a kilátogatók közül.

Az égi sztárok: Li-2, Po-2, Kánya, Cimbora. A földi sztárok egyike, az Ikarus 311-es ki is viszi az érdeklődőket a repülőtérre.

A légiutasok sokat fizetnek, a pilóták meghalnának repülés nélkül, de megfizetik őket, a földi segítőkön lehet spórolni...

A világ legsikeresebb repülőgéptípusa: vele kezdődött a modern légiközlekedés, még mindig vagy ötszáz repül belőle.

Készül az új típusfüzet, néhány Il-14-es története és dokumentációja hiányos még.