lot

Hat gép az ALC-től, még ebben a hónapban.

Poggyászcimkézés a Kálvin téren, új járatok: Izmir, Alicante, és ismét New York. Baba-mama szobák és babakocsik a terminálon.

Húsz évvel az első E-170 repülése után a nagy kérdés: lesz-e jövője a modernizált E2-175-ös változatnak?

Közel kétéves kimaradás után hetente háromszor repülnek  transzatlanti járatot a lengyel 787-esek.

Végre: az első hosszú távú menetrend szerinti járat Ferihegyről a Covid-leállás óta. Éledő LOT-bázis, repülnek a gépek Dubrovnikba is.

A Ryanair is újra aktivizálódik, a Norwegian már repül Oslóba, a légi kapcsolatok alakulását továbbra is a járványhelyzet dönti el. Újjáépítik az egyik gurulóutat.

A magyar fővárosból induló hosszú távú járatokra még várni kell. Oda repülnek a lengyelek, ahol stabil a járványhelyzet és nem fenyegeti az utasokat karantén.

Mostmár csak amerikai állampolgárok repülhetnek Európából az USA-ba. AA típuscsere, az öreglányok nyugdíjba mennek. Norvégia: adócsökkentés a bajba jutott társaságoknak.

A két város között tavaly 47 ezren repültek átszállással. Konkurencia a „nemzeti” LOT-nak. Utas- és áruszállítás: az USA–Kína vámháború javítja Korea esélyeit.

Bérbe adja előző generációs Embraer 195-flottáját a brazil Azul a lengyel nemzeti légitársaságnak, a LOT-nak, illetve az Egyesült Államokbeli start-upnak, a Breeze Aviationnek.

A Lengyel Légiközlekedési Csoport megvásárolta a német szabadidős légitársaságot, a Condort. De mi lesz az öreg flottával?

Globális siker globális buktatókkal: outsourcing, füstölő akkumulátorok. A típus, ami megváltoztatta a légiközlekedés szerkezetét. A 787-es Budapesten.

Rengeteg gépet adnak át jövőre, ha feloldják a tilalmat. Az FAA visszaveszi az egyes példányok légialkalmassági engedélyeztetését.

Új járatok: Ryanair, Wizz és a többiek. Sűrűbben indulnak a gépek Dubai és Tel Aviv felé. Chicago kimarad, tavasztól a LOT és az American versenyez a vonalon.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló szeptember 1-jétől szeptember 7-éig.