lufthansa

A reggeli helyett a délelőtti repülés több átszállási lehetőséget jelent Európa más nagyvárosai és a tengerentúli úticélok felé is.

A Bombardier új utasszállítójával igen elégedett a Swiss, az első üzemeltető. A pilótafülke és a hajtómű titkai. A második forgalomba állt példány.

A csoport számítása szerint a cég év végi várható üzemi eredménye az előző évi szint alatt marad. Profitfigyelmeztetést adtak ki.

Az érkezési-indulási időpont viszont változik.

Lufthansa-villámlátogatás Heathrow-n. Al Baker békülékenyebb, bár így is lehet, hogy a Qatar a konkurenst választja.

Miért München (és nem Frankfurt)? Lufthansa-bázis, Eurowings-erősödés. A Brussels éjszakázó járata. Hosszútáv és a régió.

A fejlődés generálja a légi kapcsolatokat, nincs fejlődés légi kapcsolatok nélkül. Sürgés öltönyben és láthatósági mellényben a CRJ körül.

Hűtés, hibajelzések, harmadik pilóta, még mindig csak belföldi járatokon. A harmadik gép akkor jöhet, ha kijavították a hibákat.

Az alkalmazás új szolgáltatási opciói egyszerűsítik a repülést: elindult az önálló poggyászcímke-nyomtatás próbaüzeme.

A második gép is megérkezett a társasághoz. Az első járatok: még nagyobb a megtakarítás. Negyven év Airbusokkal.

Nyitás áprilisban. Alagút és vonat a gurulók alatt a terminál felől. Ötvenkettő kapu, huszonhét utashíd, és már létező tervek a továbbépítésre.

Először a Frankfurt–Hamburg vonalon repül a gép. Ünnepel a Pratt & Whitney is. Kell-e még a három perc indítás után?

Több, mint egymillió járat, további gépbeszerzések. Új repülő személyzetek felvételét tervezi a cég.