M40

Géphiány miatt Púpos húzta az üres répavonatot Jászapátiba. Legnagyobb örömünkre.

Láthatunk még néha a jászberényi tolatóson Púpost, főleg ha a somoskői átmeneten is van tehervonat.

Ahogy a cikk előzményében is írtuk, a zöld szín hiányzott a hatvani megemlékezésről: a GYSEV Púposain kívül távol maradt a 408 113 is.

Évfordulójuk alkalmából fotósvonattal kelt útra az utolsó üzemképes 408-asok egyike.

Van is mire büszkének lennie: az igazi magyar dízelgépnek mondott M40-esekre (408-as) a mai napig szükség van, nem véletlen az utóbbi idők felújítási hulláma. Galériánkban a hatvani ünneség felvételein kívül egy kis Púpos-történettel is kedveskedünk olvasóinknak.

A filléres flotta további menetrendbeli kalandjai „Tapolcán”: patikaállapotú és selejtre érett gépek Mazsolától a Szergejig, és persze a melléjük faragott személykocsik.

A vasútmodellezés számos válfaja közül az egyik a terepasztalon a nagyvasútihoz hasonló menetrendet követő. 5,3 négyzetméter, 18 szerelvény, 75 vonat 1:87-ben: egy példa minderre.

Az egykor Szombathelyen szolgáló 203-ast Dombóváron élesztik újjá. Nem ez az első megmenekülése.

A nyári menetrendnek már egy hete vége, ma már a tanítás is megkezdődött. Nézzük, mi volt érdekes ezen a nyáron a vasút háza táján!

Azzal, hogy beértünk Fehérvárra, nekünk még nem ért véget a púposozás: kétszer megpörgettek a fordítókorongon, közben pedig kiszerelték a gépet.

A nohabos Balaton-járás után a másik veteránt, az M40-est, a jó öreg Púpost is kipróbáltuk a győri fürdősön. Fotók a vezérállásból.

Bő három évvel ezelőtt nem gondoltuk volna, hogy a 201-es Púposból egyszer még munkaképes gép lesz.

Idén is találtak munkát a kihalófélben lévő típusnak, pedig már tíz évvel ezelőtt is ritkaságnak számítottak ablakos vonatokon.

Péntek reggel a győri fürdőst (1987-es számú vonat) Szergejnek kellett kisegítenie.

Képek a Nohab előtti időkből.