pályaépítés

Megszokott módon, zaj és baj nélkül, a tervezett időpontban elkészült Kisújszállás állomás átépítésének újabb üteme is.

Kettéosztva járó villamosok a Fehérvári úton, épülő végállomás és ráhajlítás: gőzerővel készül az 1-es villamos hosszabbítása.

Az öt érintett és teljesen átépülő állomás vágány- és felsővezeték-hálózatának építése már csak két helyen folyik.

Irígykedéssel vegyes csodálattal néztük a rendszerváltás előtt egy-egy nyugat-európai utazás alkalmával az autópályák menti zajvédő falakat.

A 100-as vonal felújítása sem akadályozza a nyári menetrendet, megszűnt a nyíltvonali vágányzár Karcag–Püspökladány között.

Sokak szerint csak a vonatpótló busz jelenthet megoldást a váci vasútállomás átépítése miatt szétvágott két elővárosi viszonylat összeforrasztására. Nézzük meg, van-e más lehetőség!

Folytatódtak a terhelések a 2-es vonalon, természetesen Nohabokkal.

A Tata Steel hayange-i üzeme szállítja az SNCF sínszükségletének többségét.

Rendszeresek a Nohabok az esztergomi vonal felüljáróinak próbáin.

Kisebb-nagyobb vágányzárakat rendeltek már el a múltban is a 41-es vonalon, de most nagyon nekiestek.

Az 1-es villamos Hengermalom úti szakaszának építkezésén járt egy olvasónk.

Amennyiben elfogadjuk megváltoztathatatlannak azt a szemléletet, amely szerint egy komplett vasútállomásnak a városközpontban helye van, akkor mondhatjuk, hogy jól halad a váci vasútállomás átépítése.

Nyáron építik az 1-es villamos végállomását, változik a Fehérvári út forgalma.