pályafelújítás

Hivatalosan négy évig, a gyakorlatban majdnem nyolc esztendőn át tartott a Nagykörút átalakítása – hogy aztán a Combinók érkezésével újra át kelljen szabni sok mindent.

Tanyákat összekötő vicinálisból fejlődött elővárosi vonallá Budapest és az agglomeráció növekedésével – azaz fejlődhetne még tovább is.

A jelenleg is nagy lendülettel megújuló fővonalak állomásai, megállói is megkapják új, kissé egy kaptafának tűnő arculatukat.

A Strabag állíthatja meg a lejtmozgást a kritikus vasúti szakaszon.

Két, teljesen vagy részben Desiro motorvonatokkal kiszolgált vasútvonalon végeznek komoly pályafelújítást.

A 100-as vonal jelenleg futó felújításával együtt változik az állomások képe is.

Jelenleg a székesfehérvári vonal szűk keresztmetszete az átépülőfélben levő Tárnok állomás.

Szeptember elsejéig buszok pótolják a vonatokat Kőbánya-Kispest és Dabas állomások között.

Ismét fordult a vágányzár a 100-ason Szajol–Törökszentmiklós állomások között, a bal vágányról a jobbra.

A 30a vonal budapesti szakaszán megkezdődtek az állomásrekonstrukciók.

A 100-as vonal felújításának fontos ütemén vannak túl az építők.