repülés

Egy hetven év körüli DC-3-as egy igazi észak-kanadai éjszaka után.

A Wizz „lényegében Magyarország nemzeti légitársasága”: a tízgépes magyarországi forgalom tizenkét százalékkal nőtt.

A budapesti forgalom növekedése két és félszerese az európai átlagnak. Új járatok és sűrítések 2016-ban.

A cég eladja 777-eseit és két A380-ast is. Orosz hatóság: nem Buk robbant. Júniusban zárul a kutatás a másik 777-es után.

Segítség a zord körülmények közt élőknek, kontra repülésbiztonság. Öreg Joe kiszáll a vezetésből, de repül tovább DC-3-asokon.

Szupergyors Mi-24-es, feljavított Backfire: ha új típusra nincs pénz, a régieket porolják le és modernizálják.

A legkisebbért csak 75 milliót kell fizetni, a legnagyobb már 432 millióba kerül. Hogyan jön össze az átlag 1,1 százalékos emelés?

Több, mint egymillió járat, további gépbeszerzések. Új repülő személyzetek felvételét tervezi a cég.

Az SR-10 egy alapkiképző pályázat vesztese, kisebb, könnyebb, de keményebben műrepülhető. Lesz sportváltozata is.

60–40 százalékos európai túlsúly a keskenytörzsű piacon. Nincs buborék, továbbra sem tudni, ki az új óriásgép-vásárló.

A menetrendet leginkább a hagyományos légitársaságok tartják, de a diszkontok is sokkal pontosabbak, mint korábban.

Nagy átalakítás. 2027: az első Hold-körüli repülés. Többet vagy kevesebbet költ-e Moszkva kozmikus programokra?

Módosítani kell az ülést és a sisakot. A típus első hölgypilótája nehezebb, mint 61 kiló. Készül az első Lightning-II Izraelnek.

A győztes két kategóriában is japán légikikötő, a közepes nagyságúak közül Koppenhága az első.