solar impulse 2

SolarStratos és Perlan-2. Űrruhás és túlnyomásos megoldás. A napelemes gép jövőre repül, a szuper vitorlázó ismét próbálkozik az Andokban.

Nincs az a jelző, ami kifejezhetné azt a hőstettet, amelyet a két pilóta, André Borschberg és Bertrand Piccard végrehajtott!

Bertrand Piccard-ral a pilótaülésben felszállt Kairóból a Solar Impulse 2, hogy teljesítse az utolsó Abu-Dzabiig tartó szakaszt.

Sima sprint volt, az óceáni kalandokhoz képest mindenképp.

Három nap elég lett a repüléshez, leszállás Sevillában, kötelék díszkísérettel. Csak egy turbulens zónát kellett túlélnie a gépnek.

Optimális esetben a repülés három nap és egy éjszaka, de az Atlanti-óceán időjárása kiszámíthatatlan... A tervezett leszállóhely Sevilla.

A következő nagy feladat: az Atlanti-óceán.

Lehet, hogy a gép jó időben startol, de veszélyes szelek várják leszálláskor. Az sem mindegy, milyen hangárban éri egy vihar.

A SI2 a Sierrát inkább elkerülte... Amikor a sebesség nulla, és amikor 186 kilométer óránként. A leszállás bonyodalmai.

4500 kilométer, 62 óra leszállás nélkül a víz, majd a Golden Gate fölött. Következik Amerika, majd a másik óceán átrepülése.

Szunyókálás majd szélcsend: start Hawaii-n. Az átkelés 62 óra lesz, a Solar Impulse 2 napelemei energiájával repül Kaliforniáig.

A majdnem-katasztrófa után most már bírják az akkuk. Piccardé a következő szakasz, át a Csendes-óceánon, üzemanyag nélkül.

A katasztrófaveszélyes átkelés után Hawaii-ban akkucsere, javítások, start áprilisban. Vajon hol éri el majd Amerikát a Solar Impulse?

Eddig nem ismert részletek az óceánrepülésről: start Japánból teszt nélkül, robotpilóta-hiba, túlmelegedett akkumulátorok, kimerült pilóta.

Mit jelentett a nappal és az éjszaka a Naprepülőnek és pilótájának? És mit jelent egyedül repülni a hatalmas víz légterében?