virgin atlantic

Az első nettó zéró emissziójú transzatlanti járat még ebben az évben elindul az Egyesült Királyságból.

A British utolsó óriásai is kirepültek Heathrow-ról, a Virgin púposai az Atlashoz kerülnek, a KLM tervezi a 747-esek után a A330-asai kivonását is.

A Virgin Atlantic tizenhét év után törölte rendelését. A Britishnek kellene több, de túl drága a gép. Lassul az A400-as gyártása is.

Kontinensközi megavállalkozás, az amerikai és a kínai partner 10–10 százalékot vesz az európaiból. A legerősebb játékos az észak-atlanti piacon.

A 340-es másodpilótájának megsérült a szeme. Hazánkban évente negyven körüli a jelentett lézerezések száma.

Szerencsére a hatalmas gépet bőven ellátták kerekekkel... Az egyik főfutó nem jött ki, a másik három bírta a terhelést.

A bizottság szerint az új résztulajdonosok mindenhol átveszik a vezetést. Külön figyelmeztetés Rómának az Alitalia dolgában.

A380, 747-8: miért apadnak a megrendelések?

A hazai társaságok gyorsan emelik az utasszámot, külföldi hordozók is szeretnének hozzáférni ehhez a nagy piachoz.

London Heathrow – Manchester: kihívás a British Airways hegemóniájával szemben, Anglián belül is.

Hatalmas megrendelések lemondásával fenyeget Kína, járatengedélyek felfüggesztésével az Unión kívüli államok.

Londonban és Washingtonban keményen sarcolják a légitársaságokat és utasaikat, az iparág szerint ez öngól. Hogyan fizetnek a magyarok?

Az üzleti forgásban ott van a veszteséges, de értékes londoni résidőket birtokló British Midland is.