Egy aktív Nohabbal kevesebb: múzeumba vonult a Tågab TMY101-ese

Rajongói a gävlei Svéd Vasúti Múzeumban búcsúzhattak el a hetven éves nagyvastól.

Hét kerek évtizednyi szolgálatot követően nyugdíjba vonult a Tågab sokszor megénekelt TMY101-es svéd acéllovagja. A mozdony utolsó útja (lásd képünkön) különvonat élén vezetett a dél-svédországi Kristinehamnból  a Botteni-öböl partján fekvő Gävle Svéd Vasúti Múzeumába, a Järnvägsmuseetbe. A búcsú alkalmából a közönség megcsodálhatta az emberi erővel hajtott fordítókorongon az 1956. szeptember 19-én a megrendelő Dán Államvasutaknak (Danske Statsbaner, DSB)  átadott, a dán vasúton MY sorozatként üzemelő, 1121 pályaszámú, majd 1993-től a a svéd magánvasút, a Tågab (Tågåkeriet i Bergslagen AB) kötelékében szolgáló Nohabot.

Az azóta eltelt 33 évben TMY 101 hozzávetőlegesen 1,67 millió kilométert futott. A vasúttársaság szerint azért állították le a gépet, mert fenntartása a rendszeres teherszállításban a magas karbantartási költségek és az „alkatrészek elöregedése” miatt már gazdaságtalanná vált. 

Egyebek mellett a Nydqvist och Holm AB közös tőről fakadó MY és a MÁV M61 sorozat közötti markáns különbség, hogy amíg előbbiek tengelyelrendezése (A1A)(A1A), addig a magyar Nohaboké Co'Co'.

Európában jelenleg körülbelül harminc–negyven aktív, üzemképes „gömbölyű – turcsi – orrú” Nohab, (illetve közvetlen AFB-licencváltozat) található. Pontos, napra kész európai összesítés róluk azért nem létezik, mert a gépek magánvasutak, múzeumok és alapítványok tulajdonában vannak. Az üzemkészségük a folyamatos karbantartások, fővizsgák és eseti meghibásodások miatt folyamatosan változik. Az viszont nagy bizonyossággal kijelenthető, hogy Magyarország a maga nyolc hadrafogható mozdonyával Nohab-nagyhatalom.

(fotó: Kent Jonsson)