Ehhez képest a Luca széke elkapkodott mintaprojekt, de a világ legnagyobb ökoduktját az év végén megnyitják – az állatok előtt

Miután a költségtúllépések és a késedelmes kivitelezés legalább egy évvel elcsúsztatták a beruházás átadását, a világ legnagyobb vadhídjának végre van már szalagátvágási dátuma.

Várhatóan december másodikán átadják rendeltetésének a kaliforniai Malibutól északra fekvő Agoura Hillsnél vezető 101-es autópálya felett átívelő vadhidat. Az ügy nagylelkű mecénása, a műtárgy megépítését 25 millió dollárral támogató filantróp milliárdos Wallis Annenbergről elnevezett zöldhíd, a Wallis Annenberg Wildlife Crossing négy és fél évvel a munkálatok megkezdése után, december 2-án nyílik meg.

A rendkívül forgalmas, tízsávos autópályát áthidaló, parkosított ökológiai folyosó nagyrészt már elkészült. A fennmaradó teendők egy átkelő megépítése korlátozódnak az Agoura bekötőúton, illetve a híd mindkét végét össze kell fűzni a szomszédos nyílt zöldövezetekkel. A vadvilág egy része már reagált az átkelőre, több madárfajt is megfigyeltek, amint egyedei megpihentek a vadhíd időközben telepített cserjéin.

A négylábúak azonban még érthetően idegenkednek az átkeléstől. Ezt azért is fontos megjegyezni, mert a projekt komoly érzelmeket kelt a beruházás sikerében érdekeltekben. A cél ugyanis egyrészt Dél-Kalifornia egykoron messze földön híres pumaállományának a felélesztése: a US-101-es autópálya évtizedek óta falként működik, a vadállatok nem tudnak átkelni egyik oldaláról a másikra. Azok közül a pumák közül, amelyek utat kerestek a túlpartra az autók rengetegében, a legutóbbi két évtizedben legalább huszonhat elpusztult. Az elszigeteltségtől a Santa Monica-i macskaféle ragadozók szenvedtek a legtöbbet; elzártan élve egymás között kezdtek párosodni, genetikai sokféleségük csökkent, az előrehaladott degeneráció miatt a kihalás szélére sodródtak. Másrészt természetesen a medvék, a hiúzok, a rókák, a prérifarkasok és a szarvasok is jól jönnek majd ki az átkelésből...

A híd megépítésének késedelmes volta miatt súlyos, politikai indíttatású vádak érték a beruházó Caltranst, a Kaliforniai Közlekedési Minisztériumot – az állam berendezkedésének megfelelően a konzervatívok részéről. Ezért a projektvezetők blogbejegyzésben igyekeztek elmagyarázni, miért tartott tovább és került többe az építkezés a vártnál. Ahogy érveltek, a 2023-as és 2024-es, rekordmennyiségű csapadék telítette az építkezés talaját, ami késleltette a munkálatokat, az infláció, a munkaerőhiány és a projekt összetett jellege pedig növelte a költségeket. „A kritika gyakran elhomályosítja a sokkal bonyolultabb valóságot. Ez nem egy szabványos felüljáró. A mérnökök gyakorlatilag egy élő ökoszisztémát építenek az ország egyik legforgalmasabb autópályájának tíz sávja fölé” – olvasható a bejegyzésben.

Az ökodukt projekt 2022-ben kezdődött, tervezett bekerülési költségét kilencvenmillió dollárra lőtték be. Mára a javarészt adományokból, illetve közpénzekből előteremtett költségek 114 millió dollárra emelkedtek.

A projekt minden részletébe bevont nagyközönség itt szavazhat arról, hogy szerintük melyik állatfaj kel át először a hídon.

Nyitóképünkön: légifelvételen a Wallis Annenberg Vadvédelmi Híd, a fotó április 22-én készült (forrás: Rock Design Associates és National Wildlife Federation)