Légiközlekedés

Az orosz sajtó történelmi pillanatról ír, az ipari miniszter ezer példányról beszél a „kategóriájában legmodernebb” gépből. A PD-14-es hajtóművet Il-76-os szárnyán tesztelik.

Kávéfőző és hajtóművezérlés, kabinburkolat és alsó ablakok. A katonáknak fejlesztett újdonságok a polgári piacon is előnyt jelentenek.

Magas nettó profit, jó gépkihasználtság, 4,4 éves átlagéletkorú flotta. Az ultra-low-cost üzleti modell sikere: ez stimulálja a légközlekedést a térségben.

Az épület, ahol nemcsak repülőgépek, felhők is születtek. A Jumbo sikere azon is múlt, hogy a gyártását nem vitték Kaliforniába.

Technológiáról egyelőre kevés a hír: alutörzs, kompozit szárny. A gép nagyságát tekintve a 787/330-as kategóriában versenyez, főleg az árával...

Az afgán származású pilótahölgy a Bonanzával három hónap alatt tesz világkörüli utat, hogy másoknak is vonzóvá és lehetővé tegye ezt a pályát.

Kilencven éve egy ismeretlen fiatalember, öt év pilótatudással a háta mögött, nekivágott a nagy víznek. Mire leszállt, ő lett az aviatika első celebje.

Rekorderedménnyel zárta kapuit Münchenben a logisztikai vásár és az Air Cargo Europe-rendezvény. Fő téma a digitalizálás volt.

ATR-ek a belső légiforgalomnak. Az első 777-est mégsem vehették át: Teherán feltételezett szíriai fegyverszállításai miatt?

A nagyobb félévi veszteség fő oka a Brexit-szavazás volt. A hosszabb Airbusokkal az easyJet is az elsődleges reptereket veszi célba.

Felhajtás nélkül kapta meg a gépet a maláj Malindo, az első vonalrepüléssel lehet, hogy beelőz a Norwegian, mégis a Southwest a kibocsátó...

A nagy globális összjáték manapság a hagyományos légitársaságok piaci túlélését szolgálja, miközben már a diszkontok is szövetkeznek.

A leghosszabb kéthajtóműves Airbus-szélestörzsűt az egyik majdani üzemeltető légitársaság kabinszemélyzete tesztelte a gyártó „utasaival”.

A tavalyi ütközés után: légzsákok a leszálláshoz. A hibrid léghajó három óra után simán kikötött, lehet tovább növelni a repülési időt, akár két hétig is...