Nagyvasút

Szépen lassan elfogytak a pályafelújítások, majdnem minden munka elkészült. Persze azért maradt még pár, ezeket soroljuk föl.

A széles nyomtávot használó vasutak és az ezen a piacon otthonosan mozgó vasúti járműgyártók hagyományos, nemzetközi seregszemléje, az Expo 1520 szeptember másodikán zárul.

A korábbi Dahua MPT-100-asok mellé 103 MPT210-4X-et kapnak a MÁV-Start jegyvizsgálói szeptembertől.

A szigeten három RA3-as dízelmotorkocsi állt forgalomba.

A modernizálás 58 millió euróba kerül, a villamosításon kívül korszerűsítik a biztosítóberendezést, a peronokat és a vasúti pályát is.

A Tüpraş olajfinomító cég vasúti árufuvarozó leányvállalata, a Körfez Ulaştırma hét villamos- és dízelüzemre is képes EuroDual-mozdonyt vásárol.

A Kohéziós Alapból százegymillió eurót ítéltek oda a Maribor és az osztrák határnál fekvő Šentilj közötti vonal felújítására.

A vállalati csoport 441 millió korona (5,7 milliárd forint) nyereséget produkált 2019 első hat hónapjában.

A szerelvények a tervek szerint 2021 tavaszától állhatnak forgalomba az újszászi, a székesfehérvári és a győri vonalakon.

A Vossloh AG észak-németországi mozdonygyárát a kínai CRRC Csoport tagja vásárolja meg.

Az első harminc harmadosztályú kocsit még az éven megépíti a Transzmasholding orosz–magyar leányvállalata, a TMH Hungary.

Jó ütemben halad Zugló és Kőbánya alsó felújítása, nyár végén pedig megkezdődhet Kőbánya-Kispest megszépítése is.