Nagyvasút

A hivatalos közlemény mellett – kéretlenül – megtesszük saját megjegyzéseinket is.

Az életbenmaradás csodával egyenértékű, de a feljelentést nem úszták meg.

Ismét lecsapott a selejtezőbizottság: három M40-esre, valamint legalább hat M44-esre és egy M43-asra került fel az S betű az elmúlt hetekben.

Elkészült, megjelent: íme, az Indóház Extra a MÁV V63 sorozatot bemutató második száma.

Hatvan év jutott a Sinobuszoknak Szerbiában. A még megmaradt szabadkai állománnyal lángvágó végzett a napokban. Vagy valami más...

Minden országban megvan az a megfelelő nagyságú építési gödör, amelyben a közpénzek többé-kevésbé átláthatatlan módon tűnnek el.

Elsősorban az ország nyugati részének vasúti közlekedése „érezte meg” az orkánt. A műszakisok egész éjjel dolgoztak, mostantól újra csak a szokásos késések lassíthatják a személyszállítást.

Egyre rövidebbek az összefoglalók, egyre több helyen érnek véget a munkák. A nagy felújítások még tartanak, plusz gyorsan elvégeznék még néhány kisebbet is.

A felújítás híre örömteli, de azt is jelzi, nincsen esélye egy korszerűbb szemlélet áttörésének.

Feléled a rajkai határátmenet, a prágai eurocityket pedig már a Nyugatiban keressük. Több vonalon is állandó vágányzári menetrendek lesznek érvényben.

A képek akár ma is készülhettek volna, a különbségek: nincs már meg Pusztaszabolcs neon-állomásfelirata, és eltűntek a vegyeskék szerelvények.