Kern András sajnos nem ült újra zongora mögé, ahogy annak idején a Sztracsatella című moziban. Helyette a láncfűrész „zenélt” egy kicsit a vasútállomás környékén is. Van rá magyarázat, de a helyiek ettől még egy kicsit szomorúak.
Horvátország fővárosának főpályaudvarát a magyar zseni tervezte. Ott is fantasztikusat alkotott.
A DB a Toshibával fog össze dízelmozdonyok hibridüzeművé alakításához, a Stadler azeri hálókocsikat épít, a Vossloh az MTU-tól szerez be dízelmotorokat.
Laikusként azt mondjuk, veszélyes volt, de sikerült megoldani: Békéscsaba állomásépülete, egyszerre modern és őrzi a múltat. Mindezt úgy, hogy „egymásban vannak”, de mégsem lett hátborzongató a végeredmény.
A második napra futott fel igazán a berlini újdonságdömping: hibridmozdony és nagysebességű motorvonat a Stadlertől, új metró és akkumulátoros Talent 3 a Bombardier-től.
Hidrogénüzemanyag-cellás és szuperkondenzátoros mozdonyok, Solaris–Stadler együttműködés, bemutatkozott az FMK-008.
Szívére vette a vasúttársaság, hogy megosztottuk honlapunkon a Korona Rádió jó hírét. Részletesen elmagyarázzák mit, miért tettek.
