Nagyvasút

Forgalomba állt a krijukovi vagongyár (KVSZ) első EKr1-es villamos szerelvénye és bemutatkozott a DPKr2-es dízelmotorvonat.

A lengyel gyártó tíz dízel szerelvényt szállíthat az észak-lengyelországi város reptéri szolgáltatásához.

Már csak a Traxx vezetőállása maradt, Keszthelytől a Déliig élveztük az utazást. Kár lett volna kihagyni, főúri a kényelme.

Folytatódtak a terhelések a 2-es vonalon, természetesen Nohabokkal.

A német Sebnitz és a cseh Dolní Poustevna között újraindítják a vasúti forgalmat július 5-én. Indul a cseh–német „S-Bahn”.

A Tata Steel hayange-i üzeme szállítja az SNCF sínszükségletének többségét.

A lízingcég újabb harmincöt villamos mozdonyt szerez be a Bombardier-től. További harminc gép opciós lehetőség.

Rendszeresek a Nohabok az esztergomi vonal felüljáróinak próbáin.

Emeletes Stadler KISS motorvonatok járnak a menetrendváltástól a nagyhercegségből Németországba.

Elbúcsúzhatunk a Siemens motorvonatoktól több vonalon a nyár végéig.

A cseh Gazdasági Versenyhivatal döntése ellen a ČD fellebbez. Hanyadik fejezetnél is tartunk?

Elsőre úgy tűnik: Nohab viszi a Záhony–Keszthely fürdőst. Sajnos ki kell ábrándítanunk a nagyérdeműt.

Részben Szolnokon gyártott Stadler motorvonatok közlekednek az Elron hálózatán.

A Škoda vonatai Vilnius és Kaunas között közlekednek.

Folytatjuk a Balaton-kerülést, Füredtől Keszthelyig jutunk el ebben a részben, M41-es- és Bz-vezetőálláson. A meglepetés a nyitóképben látható.