Repülés

Tíz hardpoint, szupercirkálás, megnövelt hatótáv, modern radar, avionika. Az új Gripen kicsivel nagyobb, de sokkal többet tud.

Mégis volt vészjelzés? Működik az automata vészjeladó. Megint utazómagasságról tűnt el egy utasszállító.

Baráti hangulat, világversenyhez illő szervezés, négy versenyszám a rossz idő ellenére is sikerült: jövőre világbajnokság lesz Szatymazon!

La Ferté-Alais: a távozó hordozó-típus nem jött el, de a műszerfala eladó. Bronco futókezelés Stones-módra, eltűnés a fűben.

A második félévétől nyolc új várossal bővül a Budapestről átszállás nélkül elérhető úti célok száma, több légitársaság sűríti járatait.

Bizonytalanságok az üzlet körül, az afrikaiak tizenhat, a svédek nyolc gépről beszélnek, az biztos, hogy C/D változatokról van szó.

A légiutaskísérő egy aukciós oldalon árulta a zsákmányt.

A Fertőszentmiklóson felújított géppel a pilótahölgy Ausztrália után Amerika átrepülésre készült, a baleset Arizonában történt.

Airshow-zuhanás Georgiában: a gép az eredeti konstrukcióhoz képest jóval könnyebb volt, jóval erősebb motorral.

A túlnyomásos vitorlázógép túl van a fékernyő-próbán. Az Airbus elnöke is repült a géppel, augusztusban irány az Andok.

Tiltott támogatás, irreális árengedmény? Igaz lehet, de a lényeg, hogy a brazilok igazi versenytársat kaptak a nyakukba.

A parlamenti vita még hátra van. Izraeli fegyverek tesztje. Nagy állásszög: nem gyengeség, inkább esély a légiharcgyőzelemre.

Júniustól heti öt New York. Az egykori Malév-policy: balkáni gyűjtő Észak-Amerika felé... Összjáték a reptérrel, konkurencia kitiltva.

Öt Lightning jön Európába, debütál két katonai szállító: An-178, KC-390, jön az E-Jet-2 és a CSeries. Red Arrows, oldtimerek, drónok.

Nagyobb 7-es és a 9-es? Az igazi a 757-utód. Komolyan kell venni a kanadai konkurenst. Az első CSeries járat július 15-én Zürich–Párizs.