Repülés

A PZL M-18-ast Szerbiából vásárolták, ha kell, még egy bérelt An-2-est is bevetnek a városgazdák.

Két motorleállás, két sikeres kényszerleszállás. A pilóta apró problémája: ha a botkormány kiesik a helyéről.

Bővülő bevételek főképp amerikai piacon. A társaság akkor is vesz további A380-asokat, ha nem lesz neo. Eldől idén a 350/787 párharc.

Merre repült 75 éve a Bf 110-es? Vadásztak-e rá az angol Spitek, vagy kísérni akarták? Miért zuhant le a herceggel a hidroplán?

Helyszíni beszámoló egy visszafogottabb, de így is impozáns Győzelem-napi parádéról.

A kéthajtóműves érettségének bizonyítéka a 180, pláne 370 perces ETOPS-engedély.

Kilencven éve szállt fel a Fokker, az olasz–norvég léghajó később, de ki járt tényleg a póluson? Az admirális és a földalatti világ.

Ha Johnson egyszer miniszterelnök lesz, úgyis megfúrja. Az IAG-vezér szuperhosszú, egyszerre fel- és leszálló pályát akar.

Nemcsak repülni, nézelődni is élmény volt szombaton Budaörsön. Pazar gépek az égen, gyönyörű kocsik a földön.

A Dragon a bolygónyi sivatag közepén csücsül: a SpaceX mindössze két éven belül akarja eljuttatni űrhajóját a vörös planétára.

Az öt évvel ezelőtti akció, és egy semmire sem hasonlító gép darabjai. A hétmilliárdos kudarc, a Comanche titkos utódja?

A hölgy férfiasabb hangú és erősebb: repül a Li-2-es, a Po-2-es, a Kánya és a Cimbora, látható a tavaly elkészült Gerle is.

Nem jelenik meg radaron, nem jelzi felhő. A legbiztonságosabb, ha az utas bekötve marad akkor is, ha nem világít a tabló.

Ismét tiltakoznak az olajplatformosok az Airbus helikoptere ellen. Az EASA nem tiltotta le a típust, ezzel a gyártó  egyet is ért...

A gyártás áll, az idei átadások kétségesek. A franciák után már a németek is elkezdtek C-130-as beszerzésről gondolkodni.