Repülés

A Wizz Air ünnepélyesen átvette ötvenedik Airbus A320 típusú repülőgépét közvetlenül a gyártótól Toulouse-ban, Franciaországban

A T-50-es javítható, feltehetően megint a hajtóművek egyikével volt gond. Az orosz lopakodó berepülése a gyártó szerint zajlik tovább.

A földi kiszolgálók tényleg nem tettek féktuskót a kerekekhez, node ezt vajon látta-e a távozó személyzet? És mi volt a parkolófékkel?

Európa továbbra is berzenkedik, hogyan adják el az olaszok az olaszoknak, hogy eladják a nemzeti légitársaság felét?

Az áttelepülés rövid időre szól, de öt stratégiai bombázó jelenléte komoly üzenet.

Hírek déli szomszédaink légiközlekedéséről: az minket is érint, hogy hetente háromszor már nem repül tovább a Qatar Budapestről Zágrábba is.

Letették az új légikikötő alapkövét, teljes kiépítettségben hat pálya és négy terminál lesz 150 millió utasra. A Turkish tovább terjeszkedhet.

A rakétarepülőgép 55 éve történt első repülése egy másfajta űrkorszaknak lehetett volna a nyitánya. De a politika közbeszólt.

Az új gépnek ez lesz az első nyilvános megjelenése Amerikán kívül. Vajon felszedné-e a betont, ha bemutatná a függőleges fel- és leszállást?

Nem a reduktorral van baj, a CSeries is javítható. A P&W leszállította az első GTF-eket a Mitsubishinek és az Airbusnak is.

Ejtőernyősök emlékugrása az évfordulón, az egyik szállítógép a Goldtimer HA-LIX volt.

A pilóta katapultált, a földön sem voltak áldozatok, egy hónapon belül a második Harriert vesztette el a tengerészgyalogság.

Következik 37 év, 23600 óra tapasztalatának átadása képzési főnökként a Wizznél.

Az indulás fokozatos, a Királynő Terminálja gyakorlatilag a Star szövetségé.