Városi vasút

Az SZH TT Konzorcium bő egymilliárdért készíti el a járműtípus terveit.

A kontinentális Európa első földalatti vasúti pályáját 1896. május másodikán adták át a forgalomnak.

Össze lett szervezve: a fővárosi közgyűlés adja a manit, közben csuklós Modulók lettek bemutatva a Deák téren, hiszen ezek fogják (győzni?) pótolni a 3-as metró szerelvényeit a felújítás alatt. Elvileg. Már ha egyszer döntenek róluk.

Rekordlétszámmal, tizenhét ország huszonhét csapatának részvételével rendezték Berlinben a villamosvezetők Európa-bajnokságát.

Van, akinek vadászgépet jelent. Ám sokaknak budapesti villamosokat. Stukatörténelem, 1. rész.

Négy éven át, három szakaszban újítják fel Budapest legrövidebb villamosának pályáját.

A Prágai Közlekedési Vállalat mégis inkább felújítja a Škoda 14T típusú villamosait, minthogy kidobná, vagy túladna rajtuk.

A Dunakorzó villamosai a Jászai Mari tértől a Fővám térig közlekednek április 24-éig pályakarbantartás miatt.

Van, ahol nem vacakolnak a metrófelújításokkal. És ha nem megy másképp, akkor radikális döntést hoznak. És milyen jól teszik.

Hatvan éve építették és mindössze harminckilenc évig létezett Zugló eme nyúlfarknyi sínpárja.

Buszt is, villamost is javában lehet fotózni Budapest X. kerületében, nem megszokott helyeken.