Vasút

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló február 17-étől február 23-áig.

Újra itt a vágányzári szezon, javában lehet már dolgozni a sínek mentén, és hát mindig van is mit csinálni.

Prágában a 23-as számú nosztalgia villamosjáraton újra T2-es villamosok közlekednek márciustól.

Granada és Sevilla között is elérhetővé váltak közvetlen nagysebességű járatok.

Tizennyolc Siemens-szerelvény állhat forgalomba Brandenburg és Szászország szövetségi tartományokban.

A TX Logistik Magyarországon is alkalmazza a NiKRASA-rendszert, melynek segítségével a nem daruzható félpótkocsikat is pőrekocsikra lehet emelni.

Negyvenezer pozsonyhidegkúti juthat be kötöttpályán a városközpontba. Minden második szerelvény alacsonypadlós.

A szobi, az esztergomi és a ceglédi vonalon tavaly ősz óta gyakrabban járnak az éjszakai vonatok, a szobin pedig órás ütemben közlekednek. Az utasszámolások igazolják, hogy sikeres volt a váltás, több száz utas veszi igénybe ezeket a járatokat.

Az év végére helymeghatározással, valamint mozgás- és rázkódásérzékeléssel is ellátják a teherkocsikat.

Kudarcba fulladt a Pozsony–Révkomárom vasútvonal kiszolgálására kiírt pályázat, mert az egyedüli jelentkező a jelenlegi szolgáltató, a Regiojet volt.

A Transzmasholding által Tverben épített prototípus járműveket a 120-as vonalon, Mezőtúr és Tiszatenyő között futtatták meg.

A Budapesti Közlekedési Központ számításai szerint 2019-ben 67,3 milliárd forint gyűlt össze a jegyek és bérletek eladásából, 1,4 milliárddal több, mint 2018-ban.

Tizenötezer kamionra lett volna szükség ennyi áru elszállítására. A Mattoni 1873 ásványvizeket gyártó vállalat 2012 óta szállítja termékeit vasúton is.