Vasút

A magyarországi Tatra villamosok legfiatalabb kivitelének első három példánya immáron két évtizede közlekedik Szegeden. Az FVV-ket leváltó új járművek beszerzésének előkészítése tíz éven át zajlott, ennek legfontosabb mozzanatait foglaljuk most össze.

Mozdonysimogató, nosztalgiavonatok, kisvonatozás, és mi szemnek, szájnak ingere: vásári hangulat fogadta a látogatókat.

De a kínok nem múlnak: meghibásodott a biztosító berendezés hétfő reggel a Keletiben. Eszkalálódnak a késések.

Egy kerékpár, Vangelis, plusz pulóverek, kutyák, kékek. Csöpögős romantika, jelzésértékű vonatokkal.

Magyar nyelvű vasúti helységnévtáblákat lepleztek le Dunaszerdahely és Komárom vasútállomásain.

Joggal tűnhet teljes ismétlésnek mostani ágányzári közleményünk: ezek a munkák már ezen a héten is javában zajlottak. De vannak újdonságok és ápró változások is.

Ez a felszólítás egyelőre a MÁV-Start munkavállalóit nem érinti, annál inkább komolyan veszik ezt a Deutsche Bahnnál.

Eljátszottunk a gondolattal, milyen közlekedési beruházások valósultak volna meg – vagy épp nem –, ha nem lennénk az EU tagja. A nagyvasúti járműhelyzet.

Ki kell-e önteni okvetlenül a fürdővízzel a gyereket is? A valóság a 150-es vonal esetében sem fekete-fehér.

A Keleti pályaudvar és Kőbánya felső közötti pályamunkák miatt több vonat a Nyugatiból indul, az eredetileg nyugatis ingák végállomása Kőbánya-Kispest lesz – és ez csak az egyik változás.

Megérkezett az első közvetlen tehervonat Kínából a Budapesti Szabadkikötőbe.

Jelentős felmelegedést ígértek az időjósok, középhegységeink lassan kiszabadulnak az áprilisi hó fogságából.

Most csak pár ugyanolyan kép, de érdekesség is van: Taurus a százhalombattai bokorugrón!