Vasút

Az AB Transitio lízingcég harminchárom kétszintes villamos szerelvényt vesz a Stadlertől a Stockholm környéki elővárosi vonalakra.

Vágányzár van a pécsi vonalon, a tehervonatoknak ki kell kerülniük valahogy. A többség a balatoni vonalon megy, de van pár vonat, amit Bátaszék felé visznek.

Ahogy már beharangoztuk, közlekedési szempontból is izgalmas volt a mai budapesti közgyűlés.

Több helyen is javítják az útátjárókat, a zuglói hálózat nyári álomba merült.

Kihirdették az újabb motorvonattender győztesét: a Stadler szállíthat még 6+15 szerelvényt a MÁV-Startnak.

Van, aki informátorunknak kijelentette, „simán átnyomja” a közgyűlésen. És persze az is lehet, aprópénz a 200 milliárd, és nem lesz elég semmire sem. Miközben ezt is negyven éve meg akarják csinálni. Múltidőző extra a keddi közgyűlési döntés elé.

Volt két hete az 523-asnak, tartalmas nyugdíjas évek!

A Nyugati lezárásának első napja: tömeg, itt-ott eltévedt utasokkal.

Már negyven éve annak, hogy 1975. június 23-án az utolsó villamos közlekedett a debreceni 4-es vonalon, másnap a 30-as autóbuszjárat vette át a szerepét.

A Múzeumok éjszakája programsorozata Szegeden már pénteken elkezdődött. A körfűtőházban a VTA Vasútmodellező Baráti Köre modelljeiben is lehetett gyönyörködni, a Karolina-iskolában a Bobo Klub állította ki modelljeit.

Örömvasút keskeny nyomtávon Turku és Tampere között. Az első két gőzöst Pittsburgh-ből szerezték.

A sínek pedig egy kicsivel hamarabb.

Szombaton a MÁV-Nosztalgia Kft. szervezésében különvonat kerekedett fel a tihanyi Levendula Fesztiválra. Az Ezüstnyíl előfutója volt a főszereplő.

Elkezdtek csorogni a Szergej-színtervek pályázatunkra. Kedvcsinálóként itt van kettő, egy alkotótól.