Megtörtént az első fontos lépés, az üzemanyagcellás járművek még szélesebb körű elterjedéséhez, a nélkülözhetetlen hidrogén utánpótlásához.
Három nagy japán járműgyártó, illetve divízióik fogtak össze, komoly és hatékony, vészhelyzeti alkalmazások kidolgozására.
A megrendelői próbaüzemmel megkezdte a felfrissült fővárosi közbringarendszer próbáit a BKK.
A Toyota legfiatalabb divíziója az üzemanyagcellák fejlesztése és gyártása, a járműiparnak. Idén már az európai vasúti járműgyártóknál is kopogtatnak.
A Debrecenben és Zalaegerszegen már kipróbált, teljesen elektromos hajtású Mercedes-Benz eCitaro egy hónapig járja a város helyi buszvonalait.
Így tudja az Európai Unió elősegíteni az áttörést.
A Stadler egy hároméves próbasorozatot követően érte el az eredményt a villamos és akkumulátoros hajtásra is képes motorvonatával. Megvan a MÁV regionális csodafegyvere?
Új fejezet jöhet az elektromos buszok tervezésben és gyártásban is, az új, extra lapos, csupán 135 milliméter vastag akkumulátorok piaci bevezetésével.
A Kalmar több mint hetven évvel ezelőtt mutatta be első gépét. A mai típusok hatvan tonna teherbírásúak és négy konténert tudnak egymásra rakodni.
A fejlesztéssel duplájára növekszik majd az elővárosi vasútvonalak mellett a parkolóhelyek száma, így a Budapestre utazók közül többen válthatnak autóról vasútra.
A Budapesti Agglomerációs Vasúti Stratégiára épülő regionális kerékpáros stratégiát készít a központi régióra, Budapest térségére a kormány megbízásából a Budapest Fejlesztési Központ.
Elkezdődik a Szegedet Bordánnyal összekötő kerékpárút hiányzó 3,7 kilométeres szakaszának építése.
Elkészültek tervezett kerékpáros fejlesztések műszaki tervei.
Vezetne középen ülve? Egy Volta Trucksban ez megvalósítható!
Több nagyvárost követően már Zalaegerszegen is utazhatnak a közlekedők a forgalomba állt elektromos járműveken.
