Airbus

Óriásrendelésekkel húzott el az európai gyártó, az átadások számában nincs nagy különbség.

Sok gép kell, nem árt, ha a konkurensek egymás alá ígérnek. Hatótáv, teljesítmény, kapacitás: a vegyes flotta előnyei.

Ha jól be van programozva, akkor épphogy csak dalra nem fakad, mindent megcsinál, mindenre figyelmeztet.

Globális igény, globális termelés: Toulouse, Hamburg és Tiencsin után ez lesz az egyfolyosós Airbusok negyedik gyártóhelye.

Hatalmas gép festése hatalmas munka. Valószínű, hogy ez az A380-as lesz az egyik sztárja a nyári párizsi repülőszalonnak.

EUROPLANE, JET, SA2: hogyan született a keskenytörzsű Airbus? A történetben benne rejlik a siker eredete.

A Trent XWB elnyerte a légialkalmassági engedélyt. Sokan remélik, hogy a gép mégis megjelenik a párizsi szalonon.

A szovjet polgári repülés mindenese volt, az orosz légi közlekedés vezető társasága lett.

Miért nem aggódik a Boeing és az Airbus, miközben a Bombardier új típusával közvetlen versenytársukká vált?

Hatalmas Turkish, még nagyobb Lion Air szerződés Airbusokra. Toulouse cáfolja az A330neo kibocsátását.

Az ázsiai piacon a legkelendőbbek az A380-asok, a jelenlegi rendelésállomány 262 kétszintes utasszállítónál tart.

A tőzsdének is tetszett a vezérigazgató nyilatkozata. A csoport 100 keskenytörzsű, hat szélestörzsű és két óriásgéppet vásárol.

Dícséri a szállítógép vezethetőségét a pilóta, a 350-es hamarosan megkapja hajtóműveit: ott lesznek-e a párizsi szalonon?