Hosszabb útvonalon, a Jégmadár utca helyett a Balatoni út / Háros utca kereszteződéségig járnak az 58-as és a 158-as buszok március 5-étől, szombattól.
A budainál is már javában dolgoznak az állványépítők: elkezdődhetnek a jelentősebb helyszíni kőmunkák a híd tartószerkezeti elemein.
Még mindig vannak olyanok, akik nemcsak bliccelnek, hanem a pótdíjat sem fizetik meg időben.
Új korszak kezdődik, a Futár helyét átveszi a BudapestGO.
Változik február 7-étől az M3-as metrópótló autóbuszok közlekedése munkanapokon 21 óra után.
A kandeláberek technikailag is megújulnak: az eddigi nátriumlámpás világítás helyett mindegyik korszerű és energiatakarékos leddel működik majd.
A gyorsabb és biztonságosabb haladás érdekében.
Februártól hétköznap is jár egy-egy CAF-villamos az újpesti 14-es és a kispesti 42-es vonalon.
A Fővárosi Közgyűlés szerdán dönt a Budapesti Közlekedési Központ járatain használható időalapú jegyek bevezetéséről. Az első két jegytípussal akár hatvan és százhúsz percig is lehet majd utazni.
Befejeződött a Baross utcai felsővezeték-hálózat korszerűsítése, továbbá huszonegy új Solaris–Škoda trolibusz is forgalomba állt.
Hétfőn és kedden folytatódott a Budapesti Közlekedési Központ és a Budapesti Rendőr-főkapitányság közös akciója, amelyben a buszsávok használatát ellenőrzik.
„Körbement az interneten” a fővárosi jegyautomaták felszámolása. A Budapesti Közlekedési Központ szerint nem egészen ez történt, történik.
Már csak a kiegészítő munkák maradtak hátra az 50-es villamosvonal dél-pesti megállóinak felújításából. A beruházásnak köszönhetően négy megállóhely hét peronja újul meg, amelyeket akadálymentesen lehet használni.
A Budapesti Közlekedési Központ jegy- és bérletkiadó automatáinak hálózatának üzemeltetését a Senso Media Zrt. veszi át a T-Systems Magyarország Zrt.-től; az automaták számát a következő hetekben a jelenleg üzemelő 359-ről 318-ra csökkentik a fővárosban
