boeing

Egy repülőgép szépsége igazán a levegőben bontakozik ki, pláne ha nem a földről, hanem egy másik repülőgépről láthatjuk.

Merevcsöves és tömlős-kosaras töltőkkel egyaránt felszerelt az első gép, 2017-re a Boeing már tizennyolcat kell, hogy leszállítson.

Szélestörzsűek, 737-esek társaságoknak, lízingcégeknek. Több, mint eladás: a Boeing az egész kínai légi ipart támogatja.

A 737-esek friss generációjának külön vonala nyílt Rentonban. Kigördülés még az idén, szűzfelszállás jövőre.

Átadták a társaság százötvenedik 777-esét. A három Boeing mellett egy újabb A380-as erősíti a flottát, plusz a rengeteg rendelt gép.

Hajtóművek szárny fölött, hagyományos vezérsíkok. Hatással lehet-e majd ez a gép egyszer a polgári repülésre is?

747-8-as átadás: idén forgalomba állnak utasszállító változatok is. Az ausztrálok nyereségesek lettek, így mégis kell a 787-es.

India piaca egyre fontosabbá válik, aggódnak a nagy gyártók Kína miatt? Az Airbus több mint négyezer neo-rendelésnél tart.

Nagy cégek régi madarai. Öreg jetek hona: Irán. Ős-Jumbo, öreg 727-esek és 737-esek. Modernizált Fokker-flotta?

Regionális piacvezetők: Embraer, ATR. Trónkövetelők gyengesége. Több gép Ázsiában, kevesebb Európában és Észak-Amerikában.

Hatalmasat nőtt az egyfolyosós Airbusok és Boeingok száma, a 787-es belépett az első tízbe, az A340-es kiesett a toplistáról.

Az ős 707-es műrepülése kiborította a Boeing-elnököt. Pilótája azt mondta: „Eladtam a gépet.” És tényleg eladta.

Tizenöt Dreamlinert rendel a cég. Az Arkiánál sikerült az Airbus-áttörés, de a nemzeti légitársaság kitart az amerikai típusok mellett.

Elfogadhatatlan kockázat, mondja a gyártó. Katasztrófák: lehet, hogy a tavaly eltűnt Malaysia-777-es is kigyulladt?